梁台公路汇报课件.ppt

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1、梁台公路大修工程方案设计汇报天津市公路工程设计研究院2011-10-24一.概述二.现状破损状况三.破损情况分析四.病害原因分析五.方案设计六.工程造价一、概述梁台公路位于天津市静海县境内，为区县级道路。道路起自津文公路，止于河北省界，全长19.23km。沿线经过梁头镇、二堡村、台头镇等重要村镇，与静文公路、新津涞公路、静霸西延、静霸公路相交。该路是连接台头镇与静海镇的重要区县级道路，是静海县西部对外沟通的重要通道，对沿线村镇经济发展起到重要带动作用。本次大修路段K16+130～K19+230段现状道路路况较差，严重影响车辆的正常行驶。二、现状破损状况纵缝、网裂

2、、路基沉陷纵横缝、网裂纵横缝、网裂、路基沉陷路基沉陷、搓板、啃边车辙、纵向裂缝、坑槽纵横裂缝、龟裂、车辙、沉陷沉陷、龟裂路基沉陷三、检测情况五、路面评价现状弯沉评价根据《公路沥青路面养护技术规范》，路面强度系数评价为中等以下时，按规范要求，需要进行大修。桩号2010年检测数据强度系数评价结果K16+000～K17+000127.10.24差K17+000～K18+000131.50.23差K18+000～K19+000125.40.25差注：SSI=路面设计弯沉值/路段代表弯沉值五、路面评价现状破损率评价根据现场调查，该路破损较重，出现了大面积的坑槽、龟裂、网裂及

3、油面推移松散情况，路面状况指数PCI=100-15DR0.412,见下表：桩号范围综合破损率路面状况指数(PCI)路面破损状况评价(DR)K16+000～K17+0002543.5次K17+000～K18+0003138.3差K18+000～K19+0003634.3差根据《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）要求，该路段破损率评定为次或差。根据《公路沥青路面养护技术规范》，道路破损率评价为次或差时，按规范要求，需要进行大修。五、路面评价现状道路行驶质量指数以上评价结果显示，该路段路面状况为差或次。根据《公路沥青路面养护技术规范》，路面状况指数评价为次

4、及次以下时应采取中修罩面措施。根据《公路养护技术规范》二级及二级以下水泥混凝土路面损坏状况指数评价为次及次以下时，应采取全段修复或改善措施。以上评价结果显示，该路段路面状况为差或次。根据《公路沥青路面养护技术规范》，路面状况指数评价为次及次以下时应采取中修罩面措施。根据《公路养护技术规范》二级及二级以下水泥混凝土路面损坏状况指数评价为次及次以下时，应采取全段修复或改善措施。桩号标准差(mm)IRI(m/km)RQI路面行驶质量K16+000～K17+0005.268.794.91次K17+000～K18+0007.5812.682.84差K18+000～K19+0

5、005.9910.013.99差四、病害原因分析该路段于1999年进行大修，现已超过三级公路设计年限8年，该路交通量近年来增长较快，为静海县西北部通往静海镇的重要通道，同时是静海县通往河北省的重要通道。由于本路段路面破损较严重，破损率较高，弯沉值较大，对沿线居民的出行及沿线企业车辆的运输带来不变。综上所述，考虑到全寿命周期成本分析，对本道路进行大修补强设计。五、方案设计1.横断面布置：本工程一般路段标准横断面布置为1.5m(土路肩)+7.0m(路面)+1.5m(土路肩)，路基全宽为10m。2.路基设计：老路路基出现路基沉陷等病害，路基强度已经不能满足规范要求，本次

6、工程考虑对路基进行下挖处理后，做20cm旧路粒料的换填处理，之后全线路基顶面做2×20cm石灰土8%换填。3.路面结构：本次设计共提出以下路面结构方案。方案一：依次做15cm二灰冷再生+15cm石灰土（12%）+18cm石灰粉煤灰碎石+1cm下封层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。结构总厚度为57cm。方案二：依次做15cm石灰土（10%）+15cm石灰土（12%）+18cm石灰粉煤灰碎石+1cm下封层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。结构总厚度为57cm。方案比选以上两种路面

7、结构均能满足设计要求，底基层考虑当地材料来源及地基特性，采用石灰土、二灰土冷再生两种形式比较。二灰冷再生底基层同石灰土基层比较，二灰冷再生底基层具有强度高、收缩变形小、水稳性高的优点，但施工复杂而且造价较高，考虑到利用本工程的旧路材料，而且本路重型车较多，对强度要求较高，因此推荐二灰冷再生作为底基层。六、工程造价项目造价（万元）一、建设安装费776.2二、其他费69.9三、总投资884.8方案一方案二项目造价（万元）一、建设安装费765.8二、其他费68.9三、总投资873.0