驳船码头现浇胸墙施工方案.doc

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1、东莞市海昌50000DWT煤码头工程—驳船码头现浇胸墙施工方案编制单位：中交一航局五公司第九项目经理部主办技术员：叶建州技术负责人：刘立平编制日期：2008年10月15日目录目录••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1第1章编制说明•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••2第2章工程概况••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

2、•••••3第3章工程特点分析••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••5第4章胸墙施工总体设想•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••6第5章主要分项工程施工方案••••••••••••••••••••••••••••••••••••8沉箱缺口施工•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••8胸墙结构施工•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

3、•••12系船柱、护舷安装•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••32第6章施工进度计划••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••33第7章工程质量保证措施•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••34第8章施工用电安全措施计划••••••••••••••••••••••••••••••••••••37第9章胸墙施工安全保证措施••••••••••••••••••••••••••••••••••••3

4、8第10章施工机械设备使用计划••••••••••••••••••••••••••••••••••••40第11章劳动力使用计划••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••41第1章编制说明1编制依据1.1中交第四航务工程勘察设计院《东莞市海昌50000DWT煤码头工程》施工图纸；1.2《东莞市海昌50000DWT煤码头工程施工技术要求》；1.3东莞市海昌50000DWT煤码头工程图纸会审记录及相关设计变更通知单；1.4规范标准：《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290－98)；《港口

5、工程质量检验评定标准》(JTJ221—98)及局部修订版；《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268－96)；《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269－96)；《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）1.5国家、行业部门和地方政府颁布的有关技术规范。2编制说明本施工方案涉及分项工程有：沉箱缺口、嵌固混凝土施工、胸墙结构施工（不包括胸墙面层及附属件安装）。第2章工程概况1工程地址与现状本工程位于东莞市虎门港麻涌港区新沙南作业区，距广州约41km，地处狮子洋东岸、东江口和麻涌口下游的边滩上，西北隔东江、麻涌与广州黄埔新港相望

6、，距上游广州黄埔老港约16km，距广州港新沙港区一期工程码头约1.5km。新沙南作业区岸线范围从破流水闸以下3.2km至淡水河口，岸线呈北北西—南南东走向，地势平坦，岸线顺直，河面宽敞，约2-3km。目前，新沙南作业区上游的广州港新沙港区一期工程1#-10#泊位已建成投产，占自然岸线长约2km。煤码头工程位于破流水闸下游，煤码头一期工程上游端点与拟建的广州港新沙港区二期工程码头下游端点相隔约208m，海昌码头二期工程位于一期工程下游，陆域紧密相连，岸线顺一期工程码头前沿线向下游方向延伸305m，港区所在地属东莞市麻涌镇。2工程规模

7、及结构型式东莞市海昌5万吨级煤码头工程共有1个5万吨级泊位及6个2000吨级泊位。码头采用顺岸连片式布置，煤码头与驳船码头形成102°的夹角，驳船码头长450.295m，码头前沿设计底高程为-4.5m，码头面高程统一为4.40m；码头水工结构采用沉箱重力式结构，共有沉箱59座，单座重171t。沉箱下部为基础换填砂、抛石基床，沉箱前舱回填砂、二片石、块石至＋1.5m标高，+1.5m至+1.8m为沉箱嵌固结构，+1.60m至+4.4m为胸墙结构；胸墙采用钢筋混凝土结构，煤码头两段胸墙对应1座沉箱，共35段，单段长10.32m，宽6m，

8、高2.9m；驳船码头一个沉箱对应一段胸墙，共59段，单段长7.13m，宽6m，高2.8m；胸墙之间设20mm伸缩缝。胸墙顶面设置轨道梁、供水管沟等结构；码头设施包括安装SUC1450H一鼓一板橡胶护舷21套、DA400H3000标准反力型橡胶护舷6