qc质量控制小组1(预应力管道)

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1、QC小组活动成果报告书课题名称：节段梁预应力管道畅通质量控制泉州湾跨海大桥A3合同段项目经理部2013年3月31日一、工程概况泉州湾跨海大桥工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张坂，终于塔铺，与泉州市环城高速公路南惠支线相接。其中泉州湾跨海大桥桥长12454.894m，分南岸陆地区引桥、南岸浅水区引桥（六车道）、蚶江互通主线桥、南岸浅水区引桥（八车道）、南岸深水区引桥（八车道）、主桥、北岸深水区引桥（八车道）、北岸浅水区引桥（八车道）、主桥、北岸深水区引桥（八车道）、北岸浅水区引桥（八车道）、秀涂互通主线桥九个区段。泉州湾跨海大

2、桥工程A3合同段70m节段梁为南、北岸深水区引桥（八车道）上部结构，采用短节段预制拼装工艺。箱梁顶面设有2%单向横坡，利用箱梁内外侧腹板高度差来形成，箱梁底板保持水平。预制箱梁节段及现浇横隔梁材料采用C55海工耐久性混凝土，湿接缝采用早强微膨胀混凝土。预应力布置方式为“体内+体外”混合配束，其中丛向体内束包跨顶板悬拼束、腹板束与及中、边跨底板合拢束，类别为15-16和15-19；丛向体外预应力钢束为15-27.锚下张拉控制力分别为1395MP和1209MP。70m节段梁有12种基本类型（A、A’、B、B’、C、C’、D、D’、E、F、FZ、G)，采用单箱双室斜腹板箱梁形式，所有桥跨

3、均与此基本类型进行组合。桥型以5跨为一联进行布置。二、小组概况1、小组简介小组成立时间2012年9月3日小组类型现场型课题立题时间2012年9月3日注册编号课题名称节段梁预应力管道质量控制活动时间2012.9.3-2013.3.30小组成员概况序号姓名年龄职务职称组内分工受QC教育时间1毛奎42项目经理高级工程师组长100h2吴凯军32项目总工工程师副组长100h3莫先琳29工程部长工程师副组长100h4蔡田27桥梁工程师工程师组员80h5高升30副经理工程师组员80h6代义昌32副总工工程师组员80h7赵华35桥梁工程师工程师组员80h8丁子晋26桥梁工程师工程师组员80h9谢鹏

4、飞25桥梁工程师工程师组员80h10宣锋25桥梁工程师工程师组员80h三、选题理由节段梁体内预应力多，在施工中很容易造成管道不顺、堵塞、变形、漏浆等现象，严重影响后期的节段梁架设工作。针对这些问题，本项目成立QC小组，针对梁体内预应力出现的问题，制定相应的措施，保证节段梁预应力管道畅通。四、现状调查小组成员在2012年9月5日至2012年10月5日，对已预制的140片梁4300根预应力管道进行检查，共发现预应力管道不畅通的有62束，主要存在的质量问题如下：1、预应力管道进水泥浆，造成预应力管道堵塞；2、预应力管道被压瘪，孔道变形严重；3、锚垫板与管道连接处，管道缩孔进浆；4、预应力

5、管道线型不顺，有急弯现象；5、预应力管道鼓包。根据调查结果，QC小组针对调查结果进行统计，具体内容如下：序号项目频数频率（%）累计频率（%）1漏浆1016.116.12压瘪1524.240.33缩孔1829.069.34线型不顺69.779.05鼓包1321.0100合计62100根据统计表做出排列图如下：根据以上表格制成下面调查排列图：频数累计100%百6293.75%分6087.5%率5037.5%62.5%401069.3%3016.1%40.31821.0%2010159.7%131060漏浆压瘪缩管线型不顺鼓包制表人：莫先琳日期:2012年10月8日通过作出的排列图分析可

6、知：节段梁预制中预应力管道存在的质量问题中漏浆的频率为16.1%，压瘪的频率为24.2%，缩孔的频率为29%，线型不顺的频率为9.7%，鼓包的频率为21%。经过对排列图进行分析，我们不难发现漏浆、压瘪、缩孔、鼓包是节段梁预应力管道施工的主要质量问题。五、设定目标和可行性论证经过小组成员反复讨论，大家一致认为制定确保节段梁预应力管道畅通的专项施工措施以及加强施工过程控制的意义重大，决心本着“雕铸路桥品牌，筑就现代文明”的企业宗旨和“不断超越，永创新业”的企业精神，以技术创新为起点，贯穿于整个工程的全过程，确保预应力管道质量能够满足质量要求，保证节段梁的正常架设，并实现我公司对业主的承

7、诺，树立中交二公局的品牌。目标设定：保证节段梁预应力管道质量的稳定，将预应力管道分项工程合格率达到100%，优良率达到97%以上。实现目标的可行性论证：不利因素：预应力管道较多，线型各异，施工中环境因素多，处于隐形工程，质量控制难度较大。有利因素：1、本项目在施工过程中注重工程质量，成立了“中交二公局第一工程有限公司泉州湾跨海大桥节段梁预应力管道施工QC小组”，小组的成员由项目部管理人员和技术骨干组成。2、预应力管道施工由经验丰富、技术能力强的专业队伍承担施工。3、项