城市轨道交通车辆第一章绪论课件.ppt

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1、第一篇绪论第一章城市轨道交通的发展第一节城市轨道交通的发展第二节城市轨道交通发展的新趋势第三节我国城市轨道交通发展概论第二章城市轨道交通车辆基础知识第一节城市轨道交通车辆的类型，组成第二节城市轨道交通车辆的编组及标识第三节城市轨道交通车辆技术参数第四节地铁，轻轨道车辆限界第一节城市轨道交通的发展城市化导致了城市内部以及城市与市郊之间的众多交通问题：交通能力不足能源和时间的损失环境污染严重社会不平等的增长这些因素成了城市轨道交通的发展动力。城市轨道交通简称城轨交通，其发展至今已有100多年历史。经历了兴-衰-兴的曲线发展历程。1828年在巴黎出现了一种可

2、供14人乘坐的单行“公共马车”,并以固定路线、固定价格、按固定站循环的方式运载乘客,这是历史上第一条公共交通线,随后又演变成马拉轨道车,从而拉开城市轨道交通发展的序幕。轨道交通与其它交通运输方式比，能耗低、效率高，如果把轨道运输一名旅客1公里所消耗燃料为1，则公共汽车为1.8，飞机为4.3，小汽车为5.9。城市土地面积有限、贵重。当前已开发并且成熟的各种轨道交通，可以高效地利用地下，地面和地上(高架)，形成城市立体化交通系统。公共汽车运营速度10～15公里/小时。小汽车市区运营速度15～20公里/小时。地铁运营速度30～40公里/小时。地铁是城市大客运量、

3、快速、准时的交通工具。城市轨道交通的种类按技术特征分类：1、市郊铁路：2、有轨电车：3、地下铁路：4、轻轨交通5、独轨系统6、磁悬浮系统新趋势-磁悬浮列车磁浮列车从严格意义上说，是介乎于火车和飞机之间的一种特别的运输工具。说它是火车，它不靠车轮在地上跑；说它是飞机，它不靠翅膀在空中飞。它是依靠磁体的吸引力或排斥力浮在轨道上运行的列车，因此，人们习惯把它纳入陆上有轨交通系统。　　磁浮列车的研究和试验已经有四十多年的历史，但是复杂的技术和高额的投资以及一系列相关问题的悬而未决，使它至今难以推广普及。不过，可以肯定，随着科学技术和经济的发展，磁浮列车将会成为未

4、来交通的新宠。磁悬浮列车目前世界上的磁浮列车大致为两种：一种以德国为代表，利用磁体吸引力的电磁悬浮；一种以日本为代表，利用磁体排斥力的电动悬浮。我们都有这样的经验，当两块磁铁放在一起，会出现同性（正极与正极或负极与负极）相斥，异性（正极与负极）相吸的现象，磁浮列车就是利用这个原理设计制造的。相吸式是把电磁铁安装在车体上，通电后产生电磁力与导轨道相吸引而使列车悬浮，再用直线电动机牵引列车前进。相斥式则是在列车上安装超导磁体，轨道上安装悬浮线圈，超导磁体与地面线圈之间感应产生强大磁力使列车悬浮，再用直线电动机牵引列车前进。磁悬浮列车优点磁浮列车正因为浮在空中，

5、没有轮轨接触，它的优越性就充分显示出来了。第一，高速度。浮在空中便没有了摩擦力，从理论上讲，速度是无限制的。第二，低振动、低噪声。与地面脱离接触，振动和噪声大大降低。第三，少维修。没有运动部件，没有磨擦损耗，维修量也就很少。第四，安全可靠。不存在脱轨更不会翻车。第五，无污染。不烧煤、不烧油，电力驱动能源清洁。我国城市轨道交通的发展1965年北京地铁中国最早的地铁线路1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。北京地铁目前日客运量150万人次左右。我国最早的地铁是1969年建设的北

6、京地铁。香港的第一条地铁建成于1975年。天津（1984）、上海（1995）、广州（1997）陆续建设了地铁。我国城市轨道交通运营线路统计（至2007年底）序号城市正线/条正线长度车站/个地下地面高架合计地下地面高架合计1北京571.5560.829.63142551819922上海8123.139.2194.83227.179916511663广州483.463.4728.78115.715428644天津215.656.8849.4371.9613221365重庆12.55016.0318.583015186南京114.6507.0521.711141

7、67深圳221.870021.872000208武汉10010.2310.230010109长春2218.911.0931.99221103310大连10049.0849.08001010总计27710.29465至2006年已有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、南京、杭州、武汉、成都、沈阳、哈尔滨、长春、西安、苏州等15个城市上报了城市轨道交通规划。未来10年间这15个城市规划建设62条线路，总里程达1700余公里。还有一批城市如宁波、厦门、无锡、南宁、郑州、石家庄、长沙等也将很快上报国家批准。我国城市轨道交通进入大发展的历史时期，其建设规模和速度超过

8、世界上任何一个国家。城市轨道交通的现状优先发展城市公共交通，是促进