发动机工作原理课件.ppt

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1、一、发动机的维修基础三）、发动机的工作原理四冲程发动机的一个工作循环包括4个活塞行程，即进气、压缩、做功和排气。四冲程发动机的每个气缸都进行这种循环，但其进行的时间不同。各缸的做功行程错开，可使发动机输出功率连续平稳。一、发动机的基本机构节气门气缸体点火线圈活塞火花塞气门气门弹簧气门摇臂气门摇臂凸轮轴二、专业术语1.下止点活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。2.上止点活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。

2、3.活塞行程活塞运行在上、下两个止点间的距离称为活塞行程S。4.曲柄半径曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径R。5.气缸工作容积气缸工作容积（气缸排量）：活塞在从一个止点运动到另一个止点(上止点和下止点)间运动所扫过的容积称为气缸工作容积Vh。6.燃烧室容积活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示。7.气缸总容积气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。气缸总容积8.发动机工作容积发动机工作容积是指各气缸工作容积的总和，也称发动机排量，以VL表

3、示。VL＝Vhi＝πＤ²/４×106S（L）式中：D———气缸直径（mm）；S———活塞行程（mm）；i———气缸数。9.压缩比压缩比表示活塞由下止点移动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比愈大，压缩终了时气缸内的压力和温度就愈高。目前，一般车用汽油机的压缩比约为8～11，柴油机的压缩比一般为16～22。ε＝Va/Vc10.工作循环发动机将热能转变成机械能的过程，是通过进气、压缩、做功和排气四个连续过程组成的封闭过程来实现的。周而复始地进行这四个过程，发动机才能持续做功。在发动机气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转变成机械能的一系列连续过程（

4、进气、压缩、做功、排气）称发动机的一个工作循环。三、工作原理进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞向下移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气，这一过程称为进气行程。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。