车身结构及附件拆装.ppt

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1、模块一车身结构及附件拆装项目1.1轿车车身结构认识一、项目目的1.知道车身的发展与结构类型。2.叙述承载式轿车车身和非承载式轿车车身的特点。3.知道轿车车身的具体结构、构件安装和连接关系。4.知道现代轿车防碰撞车身结构的特点二、项目内容轿车车身结构认识三、相关知识(一)车身的发展(二)车身的承载类型(三)轿车车身的组成(四)轿车车身的分类(五)非承载式轿车结构(六)承载式轿车结构(一)车身的发展1886年，德国工程师卡尔·奔驰和戈特利勃·戴姆勒分别发明的三轮和四轮汽油机汽车。如图1-11886年德国人奔驰

2、发明的三轮汽车如图1-21886年德国人戴姆勒发明的四轮汽车进入20世纪，设计人员日益重视车身设计。这一时期的轿车车身基本沿用了马车车身结构。真正确立完整轿车车身概念的应当是1915年生产的福特T型车20世纪20年代，由于材料和冶炼、成型、焊接等方面技术的进步、轿车车身出现了整体式车身结构的设计思想。50年代～70年代是轿车车身发展的黄金时期，承载式轿车车身得到广泛的应用。20世纪80年代以后，轿车车身各分支技术朝着更深入、更系统的方向发展。(二)车身的承载类型分为非承裁式、半承裁式和承裁式三大类如图1-

3、5典型的非承载式车身如图1-6典型的承载式车身(三)轿车车身的组成1.车身本体车身本体是轿车承载的主体，它由梁、支柱、加强板等车身结构件和车身覆盖件组合而成。梁和支柱等车身结构件焊接成框架结构，使车身形成一整体式结构，具有一定的强度和合适的刚度，起主体承载作用。车身覆盖件是指车身上各种具有不同曲面形状及大小尺寸的薄板。2.车身外装件3.车身内装件4.车身电气附件(四)轿车车身的分类1.按整车构成方式2.按外形分3.按承载方式分图1-8阶梯背式图1-10斜背式图1-11平背式图1-9短背式(五)非承载式轿车

4、结构非承载式车身是由坚固的车架作为汽车的底座，车身和汽车所有的零部件、总成等都安装固定在车架上。所以车架必须具有足够的强度和刚度，既能保证车辆其他总成的安装定位要求，在车辆正常行驶时保持其正确的安装位置，又能保证在发生碰撞事故时承受足够的冲击力，保证车上人员和主要总成部件的安全。在对这类车身进行修理时，车架往往是最重要的部位。图1-14框式车架1—后横梁；2—后弹簧槽；3—稳定器座；4—传动系支梁；5、13—扭力箱；6—主横；7—前横梁；8—车架角；9—上操纵臂垫片槽；10—前车架梁；11—弹簧槽；12—

5、侧梁；14—后悬架横梁；15—后车架侧梁图1-16非承载式车身的前车身结构1—前挡泥板(前翼子板内板)；2—机罩锁；3—散热器支架；4—前翼子板；5—发动机罩；6—机罩铰链；7—盖板；8—前围板图1-17非承载式车身的主车身1—门槛外板；2—前地板；3—盖板外侧板；4—前围板；5—前柱(A柱)；6—前盖板；7—顶盖；8—后盖板；9—后翼子板(后侧围板)；10—中部地板；11—车身中柱(B柱)(六)承载式轿车结构1.现代承载式轿车防碰撞功能承载式车身没有单独的车架，车身结构件与覆盖件都采用焊接的形式连接在一

6、起，这种设计有助于在发生碰撞事故时保护车内的成员。一般将汽车分为前、中、后三部分，这三部分刚度是分级的，中部乘客室刚度最高，前部发动机室、后部行李箱室，具有较大的韧性。一般汽车正面碰撞试验(50km/h)，前部压缩30%～40%，而中部仅收缩1%～2%。图1-18现代承载式轿车吸能示意图2.前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-前车身结构承载式车身的车身前部结构形式和刚度非常关键。车身的前部不仅装有前悬架部件和转向操纵装置，而且装有车辆的动力系统发动机、变速器、驱动轴等。另外，当汽车受到正向冲击时，也靠

7、前车身来有效地吸收冲击能量。因此，车身前部受力相当复杂。要保证车辆的正常行驶，前部车身在构造上不仅要求合理的布置，也要确保足够的强度、刚度，对位置准确度和耐久性、可靠性的要求也十分严格。前车身主要由翼子板、前侧梁、前围板、散热器支架、发动机罩和前保险杠等构件组成，这些部件除发动机罩、前翼子板和保险杠采用螺栓连接以外，其他部件多采用焊接以加强车身的强度。图1-24副车架式前车身结构图1-26发动机罩2.前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-侧车身结构侧车身与前车身和车顶钢板结合而形成乘坐空间。在行使中这些

8、钢板分散来自下车身的负荷到车辆上侧并且防止左右两侧弯曲。此外，侧车身也提供了车门支撑以及万一车辆倾覆时，维持乘坐空间的完整性。因此，为增加刚性，将外板、加强梁和内板组合成一个箱形结构。轿车顶盖是轮廓尺寸较大的大型覆盖件，其作用不只是遮风避雨，提高零件的刚性也是至关重要的，轿车翻车时可起到保护乘员安全的作用。车门包含了外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。图1-28侧车身结构(新式)图1-29上海桑塔纳车身顶盖3、4—顶盖；5、