白车身结构及开发流程.ppt

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1、白车身结构及开发流程技术中心09.11白车身通常是指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示结构件和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。白车身定义按承载型式之不同白车身结构分类白车身非承载式：也叫有车架式，货车及有的高级轿车装有独立的车架。这种车辆载荷主要有车架来承担，车身基本上不承载。承载式：也叫无车架式，为了减轻汽车自重力以及使车身结构合理化，采用无承载式车身。在大客车及轿车现在基本上都采用承载式车身半承载式：这是一种过渡型的结构，车身下部保留有

2、底架，车身下部与底架组合为一整体。车身也能承担部分弯曲和扭转载荷白车身设计是一个复杂的系统并行设计过程，要彻底地摒弃孤立地单个零件设计方法，任何一个零件只是其所处在的分总成的一个零件，设计时均应考虑其与周边相关零部件的相互关系。任何一种车型的白车身结构均可按三层板的设计思想去构思结构设计，即最外层是外板，最内层是内板，中间是加强板，在车身附件安装连接部位应考虑设计加强板。白车身设计的一般规则外板内板上车把手加强板截面图所设计的白车身结构在满足整车性能上、结构上、冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺是

3、否比参考样车或其他车型更优越，是否符合国内的实际生产状况，以便预先确定结构及工艺的改良方案。白车身在结构与性能上应提供车身所需的承载能力,即强度和刚度要求。白车身设计的一般规则贯穿于机械设计的全过程中，并与之同步地综合考虑制造、装配工艺及维修等方面的各种技术问题，称之为机械设计工艺性。而这种工艺性体现于结构设计之中，故又称之为结构设计工艺性。即在设计的时候必须充分考虑到车身的制作工艺性、整车的装配工艺性及维修方便性。白车身结构设计的工艺性汽车覆盖件所用材料一般是冷轧钢板（按国家标准）钣金按表面质量分有

4、I，II两级：I级质量最好，适用于外板；II级次之，适用于内板与加强板。钣金按冲压拉延等级分有P，S，Z，F，HF，ZF六级白车身钣金的材料选取原则白车身钣金的材料选取原则白车身钣金的材料选取原则目前国内的汽车厂大部分都是按宝钢标准选取钣金材料汽车常用板材及用途序号名称牌号用于车身部位牌号含义1普通冷轧板(低碳）DC01（ST12)、DC03（ST13)、DC04（St14、St15）、DC06(St16)普通冷轧板主要应用于门内外板、翼子板(侧围板）、轮罩内板等部件D代表drawing，C代表col

5、d，01代表冲压级别为初级。ST代表德语中的钢，12代表抗拉强度最低值12kgN。2加磷强化钢B170P1、B210P1、B250P1加磷强化钢主要应用于顶盖横梁，A、B、C柱内板、加强板、保险杠本体、纵梁本体，水箱横梁本体等部件B代表baosteel，170代表该材料的屈服强度最低值为170mpa,P是元素磷，1代表超低碳(C<0.006)。由于含碳量低，所以冲压性较好，一般作为深冲用，抗凹陷3烘烤硬化钢B140H1、B180H1烘烤硬化钢主要应用于顶盖、发动机盖外板、车门外板B代表baosteel

6、，140代表该材料的屈服强度最低值为140mpa,H(harden）硬化，1代表超低碳(C<0.006)。由于含碳量低，所以冲压性较好，一般作为深冲用，抗凹陷汽车常用板材及用途序号名称牌号用于车身部位牌号含义4低合金高强钢B340LA、B410LA低合金高强钢主要应用于车身结构件和安全件B代表baosteel，340代表该材料的屈服强度最低值为340mpa,LA是低合金lowalloy的英文缩写5双相钢B340/590DP、B400/780DP双相钢主要应用于车身的结构件、B柱本体和一些要求高的加强板

7、B代表baosteel，340代表该材料的屈服强度最低值为340mpa,590是该材料的抗拉强度最低值，DP是双相钢dualphase的英文缩写6冷成型用的热轧连轧钢板SPHC、SPHD、SPHE热轧钢板主要应用于减震器支座、对强度要求不高的纵梁本、门铰链页板支架、发动机悬置支架和承载件安装板等部件S代表steel，P代表plate，H代表hot，C代表普通冲压级别common。白车身钣金的材料选取原则白车身结构设计----侧围焊接总成结构侧围总成由侧围外板、A柱内板、A柱加强板、B柱内板、B柱加强板

8、、C柱内板、前、后门槛粱内板、前、后门槛粱加强板、侧围上边粱及侧围附件等大件组成。B柱外板B柱内板白车身结构设计----侧围焊接总成结构前地板门槛外板门槛内板白车身结构设计----前围焊接总成前围焊接总成由前围外板、左右前围侧板（翼子板）、仪表板骨架（有的车型随仪表板带）、前风窗下横梁、空调安装板、前纵梁、前纵梁加强板、前围上横梁、前围下横梁、前围附件、系列支架等组成。前风窗玻璃前围板上横梁发动机罩轿车典型前围焊接总成前风窗下装饰板白车身结构设计----