美国的城镇化进程课件.ppt

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1、美国区域经济发展殖民地时期——殖民地四大经济中心19世纪初至70年代——纽约19世纪70年代至20世纪20年代——芝加哥20世纪20年代至80年代——洛杉矶城市的兴起——港口城市兴起四类殖民地：新英格兰地区中部地区切萨皮克湾地区南部地区新英格兰地区（Newenglandcolonies）由马赛诸塞、罗德岛、新罕布什尔、康涅狄格等四块殖民地(现为以上四州及缅因州、福蒙特州)组成。土地贫瘠多石，气候冬长夏短，不适宜农作物生长海岸线漫长曲折，多良港，林木、水力资源丰富。造船业、伐木业、捕鱼业中部地区（MiddleColonies）由新泽西、宾夕法尼亚、特拉华和纽约组成地势兼有南北特征，经济作物多

2、样，包括小麦、水稻、烟草和水果，号称“面包殖民地”切萨皮克湾地区（ChesapeakeColonies）包括弗吉尼亚、马里兰殖民地及环切撒匹克湾农业区切萨皮克湾：东部最大海湾河流、港汊、滩涂众多早期移民最集中、引入奴隶最早、奴隶人数最多商业性农业：以奴隶劳动为特征的种植园经济（烟草种植）南部地区（southerncolonies）平坦辽阔，土地肥沃，海岸线漫长舒缓，气候温和种植业：烟草、水稻、蓝靛、棉花殖民地四大经济中心波士顿纽约费城查尔斯顿单位：人人口增长表位于马塞诸塞州，创建于1603年以航运业为经济基础，带动造船业，成为北美最大造船中心和美洲最大港口1805年，美国船运量为百万吨，新

3、英格兰占一半。在新英格兰，波士顿占四分之一。1696—1731年，北美共造船1118艘，总吨位将近7万吨，其中二分之一在波士顿建造。早期位于曼哈顿岛南部以商务和金融业为基础，逐渐成为金融中心殖民者较早到达,启动资金丰厚。与南欧、西印度群岛通商，到非洲贩卖奴隶。向盛产小麦的美国腹地出售生活用品，在贩卖小麦出口纽约费城位于特拉华河入海口，远洋巨轮可直抵海港口城市规划较为合理具有独特文化意义查尔斯顿位于南卡罗莱纳，阿什利和库珀和由此汇合注入大西洋，是南部海岸线上几乎唯一的理想港口经济主干为种植园经济，其次是贩奴一、工业化初步展开（影响较小）二、交通运输网的完善1.水上运输：“运河时代”与“汽船时

4、代”东北部河流众多，借此开凿运河，至1840年已开凿3000英里，联通大西洋沿岸城市与内陆中西部城市。1807年汽船发明，汽船与运和互补，航运费用至多可节省90%以上。2.30年代后出现“铁路时代”，连接大西洋沿岸城市，并呈放射状连接内陆。弥补水运主要为短程铁路。纽约单位：万人1820年东部各城市人口一、有利的地理位置：大西洋沿岸城市的中间点，欧洲与美洲联系的桥头堡天然良港，港阔水深，终年不冻，海岸线漫长相较之下，费城缺少良港，波士顿土地贫瘠二、交通运输改变贸易流向：1825年伊利运河开通，贯通纽约州并与俄亥俄州相连1851年中央—哈德逊铁路与伊利铁路开通三、工业、商业、金融业、银行业和证

5、券交易活动空前活跃，创造大连经济机会，吸引大量移民四、创业精神与英国商界保持密切联系，吸引大量资本与南部各港口保持密切联系，在大西洋沿岸贸易中居于主导地位。首创商品批发和定期班轮货运服务一、农村人口转移至城市——城市化鼎盛时期城市人口在总人口中所占比例二、以大机器工业为基础的近代工业城市渐居主导地位，分工不同的各类城市组成城市网——中西部大工业城市的兴起一、东北部工业化的延续，第二次技术革命的高潮二、地理位置优越位于密执安胡最南端，纽约经伊利运河与五大湖的水上交通所能到达的最佳地点南部面向富庶的中西部，腹地广阔位于全国地理中心点，承接东西部三、资源丰富农业腹地扩大，周边地区煤炭和铁矿的采芝

6、加哥一、企业规模大，生产资料和劳动力高度集中1870年芝加哥钢铁业平均雇佣工人数量为美国同行业的6倍大规模肉类加工业相当于后者的23倍二、产业多样化工业：钢铁冶炼、石油精炼、机械制造、屠宰和肉类加工商业：银行业发达，金融体系日渐成熟，资本雄厚，至1910年，已成为仅次于纽约的金融中心三、横向发展，出现郊区卫星城芝加哥——大都市区的兴起大都市区是一个大的城市人口核心，以及与其有着密切社会经济联系的、具有一体化倾向的邻接地域的组合，它是国际上进行城市统计和研究的基本地域单元，是城镇化发展到较高阶段时产生的城市空间组织形式洛杉矶洛杉矶大都市区，正式名称是洛杉矶——长滩主要大都市统计区，简称LA.

7、由七十多个城市建制城市和大量未建制区域组成。其中以洛杉矶与长滩并列为中心城市大都市区人口在世界巨型城市中名列第六美国最繁忙的贸易口岸和通向太平洋商圈的主要门户西海岸制造业中心，美国第二大零售商业区洛杉矶一、修建铁路、人工港和饮水工程1872年成南太平洋铁路终点站1885年完成洛杉矶至圣菲段铁路1871年-1892年，圣佩德罗海港共接受100万美元的开发支持1909年洛杉矶水渠投入使用二、大都市区形成1906年通过“鞋带式