空气流量传感器检修课件.ppt

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1、一、功用和分类功用：空气流量计是测量发动机进气量的装置,它将吸入的空气量转换成电信号送至电脑,作为决定喷油量的基本信号之一,主要用于L型EEI系统。分类：根据测量原理不同，空气流量计有叶片式、卡门旋涡式、热线式及热膜式几种类型任务3空气流量传感器检修滤清器空气流量计节气门进气歧管气缸怠速旁通道空气流量计旁通道调整螺钉空气阀节气门阀体气压缓冲室空气调整螺钉空气滤清器空气流量计节气门阀体进气总管发动机空气阀怠速阀二、叶片式空气流量计1、构造如右图，空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。电位计进

2、气温度传感器旁通道调整螺钉测量叶片油泵开关P.K.H滑臂叶片式空气流量计的电位计叶片式空气流量计实物2、工作原理来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板的里与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测量扳同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号VS送给ECU。1、电位计滑臂2、可变电阻3、接进气管4、测量叶片5、旁通空气道6、接空气滤清器滑臂电阻电位计FEE2VVCVSTHA测量叶片进气量多少测量叶片大小Vs:电压高低发动机静止时滑臂电阻发动机工作时油泵开关工作原理3、检测万用表检测电阻万用表检

3、测电压示波器测波形万用表检测电阻电位计检测：插头拔掉，测电阻油泵开关性能：叶子关闭FC与E1为无穷，打开为0万用表检测电压在线，信号0-5V（下降、上升）丰田皇冠示波器测波形：静态测量丰田皇冠宝马在线测量测量步骤：元件、线路、ECU三、热线式空气流量计20世纪80年代后生产的日本日产公爵轿车和美国福特车系轿车多数采用热式空气流量计，热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式两种类型，其结构和工作原理基本相同。热线式空气流量传感器比叶片式空气流量计有以下优点：可以准确测量空气量.响应性快.无高度变化的误差.无进气温度变化的误差.无机械工作部位.设计简单.

4、热线式空气流量传感器(Hot-WireAirFlowSensor)取样管白金热线温度补偿电阻空气流控制线路板电连接器1、构造热线式空气流量传感器(Hot-WireAirFlowSensor)进气温度传感器冷线热线进气温度传感器基本空燃比调整螺钉到节气门从空气滤清器热线少进气流量少多进气流量多白金热线电流热交换量多热交换量少冷线2、工作原理热线电阻RH和温度补偿电阻RK均置于空气通道中的取气管内，与RA、RB共同构成桥式电路。RH、RK阻值均随温度变化。当空气流经RH时，使热线温度发生变化，电阻减小或增大，使电桥失去平衡，若要保持电桥平衡，就必须使流经热线电阻的电流改

5、变，以恢复其温度与阻值，精密电阻RA两端的电压也相应变化，并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU。热式空气流量计工作原理3、检测电阻与电压检测示波器测波形解码器测数据流对日产千里马检测：插头拔掉A为5V运行：B为输出电压，怠速1.2v，3000rpm时3.6v发动机停转5S后，自动在1S内加热到1000度B与D端，没有吹风0.8,吹风2-4V电阻与电压检测福特天霸检测解码器测数据流：2000GSI同2000GSI四、热膜式空气流量计1、构造热膜式空气流量传感器(Hot-FilmAirFlowSensor)控制电路空气发动机上流温度传感器金线热膜2、

6、工作原理热膜式空气流量计采用板式热电阻。被电流加热的热电阻放在进气通道中，由于进气气流的冷却作用，使热电阻温度下降。其温度下降的程度与进气流量、空气温度、空气密度有关。当热电阻温度下降时，电阻值变小，流过热电阻的电流随之增大，直至热电阻恢复原来的温度和电阻值为止。这一电流由流量计的控制电路来控制。3、检修万用表测电压示波器测波形解码器测数据流万用表测电压桑塔纳GSI：如右图5：0-5V信号；(吹风变化）4：5V2：电源12V别克：0-5V平均电压，频率信号示波器测波形桑塔纳2000GSI：别克：方波，频率信号，随进气增大而增大怠速时2000HZ，低于1200记忆P0

7、102解码器测数据流：2000GSI五、卡门旋涡式空气流量计1、检测原理光电卡门旋涡式空气流量计的工作原理反光镜检测式卡门涡旋空气流量计反光镜检测式空气流量计的检测部分由镜面、发光二极管和光电晶体管等组成。空气流经涡旋发生器时，压力发生变化，这种压力变化经压力导向孔作用于薄金属制成的反光镜表面，使反光镜产生振动。反光镜振动时，将发光二极管投射的光反射给光电管，对反射光信号进行检测，即可得涡旋频率。高频率对应大进气量。LED光电管反光镜全波段空气涡流发生器导压孔卡门漩涡扳簧超声波检测式卡门涡旋空气流量计在与空气流动方向垂直的方向上安装超声波信号发生器，在与其相对的