空气流量传感器ppt课件.ppt

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1、张先生的2010款别克君威，行驶了8W公里。最近，怠速抖动和低速抖动的问题越来越严重，甚至到了上下浮动高达1000转速左右，每上下浮动一次车子就抖动特别厉害，这种情况下只能熄火再启动或许会好点，今天到了4S店检查说是空气流量计坏了，需要更换。1空气流量传感器结构原理及检测电控发动机检修—课题五2一、空气流量传感器（MAF）结构与原理（一）空气计量器的主要类型341、压力型——绝对压力测量方式根据用压力传感器测量的进气歧管内的绝对压力和发动机转速，推算出进气流量，从而确定燃油喷射量。特点：采用间接测量方式的汽油喷射系统结构简单，进气阻力小，但是测

2、量精度低，受外界条件影响大，需要对大气压力和进气温度进行修正。562、流量型——流量测量方式采用热线式或热膜式空气流量计直接测量单位时间内进入气缸的空气质量流量，电控单元根据测出的空气质量和发动机转速计算每一循环的进气空气质量流量，再计算出该循环基本喷油量。特点：测量精度高，反应速度快。无需进行大气压力和温度修正。7（二）空气流量传感器（MAF）的概述空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。1、功用82、安

3、装位置——空气滤清器与进气管之间。94、类型（1）翼片式空气流量计（淘汰）（2）量芯式空气流量计（淘汰）（3）卡门涡流式空气流量计（淘汰）（4）热线式空气流量传计（部分采用）（5）热膜式空气流量传计（应用广泛）10（三）热线式空气流量计（1）铂金热线电阻RH——感知空气流量（2）温度补偿电阻（冷线）RK——温度补偿（3）控制电路板——控制热线电流并产生输出信号1、基本组成112、工作原理当空气流过热线式空气流量计时，铂金热线向空气散热，温度降低，铂金热线的电阻减小，使电桥失去平衡。这时混合电路将自动增加供给铂金热线的电流，以使其恢复原来的温度和

4、电阻值，直至电桥恢复平衡。12当空气质量流量增大时，由于空气带走的热量增多，为保持热线温度，混合集成电路使热线电阻通过的电流增大，反之，则减小。这样，使得通过热线电阻的电流是空气质量流量的单一函数，即热线电流随着空气质量流量的增大而增大，随空气质量流量减小而减小。输出信号电压与空气流量之间的关系13温度补偿电阻的作用：温度补偿电阻的阻值也随进气温度的变化而变化，起到一个参照标准的作用，用来消除进气温度的变化对空气流量测量结果的影响。一般将铂金热线通电加热到高于温度补偿电阻温度100℃。总之：测量进气量的精度不会受到进气温度的影响。143、热线式

5、空气流量计的常见故障（1）热线沾污→热线散热下降，空气流量计信号电压下降，喷油器喷油量减小，使发动机怠速不稳，动力不足。（2）热丝断路→传感器无信号输出，发动机怠速不稳易熄火。（3）温度补偿电阻不良→空气流量计信号电压不准确，使发动机油秏过高或运转不正常。15（三）热膜式空气流量计161、基本组成172、结构特点发热体由热线改为热膜，由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成的。将热线、补偿电阻、精密电阻用厚膜工艺镀在一块陶瓷基片上。用热膜代替热线提高了空气流量计的可靠性和耐用性，并且热膜不会被空气中的灰尘沾附。183、结构及电路194、工作原理热膜式

6、空气流量计的电桥电路20热膜式空气流量计引脚与内部电路关系21工作过程：加热电阻和环境补偿电阻组成惠斯顿电桥，控制电路使加热电阻的温度始终保持比空气流的温度高出一定值（如保持120℃的温度差）。当空气流量增大时，对加热电阻吹拂使其冷却，电阻值减小，从而改变了电桥的电压平衡，控制电路立即增大通过加热电阻的电流量给予修正。并将其修正量通过晶体管控制电路进行控制、放大、整形，输出信号给ECU。加热电流大小就反映了空气质量流量数。控制电路还将电流的变化转换成电压的变化输入电脑，电脑根据电压的大小计算出进气量。22输出信号电压与空气流量之间的关系235、

7、工作特点（1）热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气流量计的的工作原理基本相同。（2）测量精度高、响应速度快、进气阻力小。（3）而且可靠、耐用。（4）不会因粘附污物而影响测量精度。246、常见热膜式空气流量计SANTANA轿车空气流量传感器25宝来汽车空气流量传感器26奔驰轿车空气流量传感器27NISSAN轿车空气流量传感器287、热膜式空气流量计的常见故障（1）热线沾污→热线散热下降，空气流量计信号电压下降，喷油器喷油量减小，使发动机怠速不稳，动力不足。（2）热丝断路→传感器无信号输出，发动机怠速不稳易熄火。（3）温度补偿电阻不良→空气流量计

8、信号电压不准确，使发动机油秏过高或运转不正常。29（一）热线式空气流量计的检测1、日产汽车VG30E发动机电路A为进气温度信号输入端，B为空气流量电信