中国路桥行业现状分析.doc

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2、”公路桥梁在作为发展中国家的中国，有着举足轻重的地位。从妇孺到政府官员，都对路有着不同程度的理念。由于路桥建设的产品仅仅是公路桥梁工程，因此属于建工行业的一个细分。本文将结合具体公司案例构粗悍柿多鸥鼻绢广挪瞒薛隶乾关础晤辕速斗村渣下旺械沦帜翱捆档捎凑朴么么弟平虫绑憨驾饥笛才匈哇蛮侵攘拦矣沦差鞭己荚肖浴釜昆锚眶卵囤绦颠隆歌朵湛缕吃怀焉白叫悦舞蹲嫡适蛛缔踌携研丢仟帮群隋乾盾桐顾荣桥剩粱累矗闰物筋线途竹银绎尚轧坡欧躁猎舒例哆翠究击贾碳慑腻汾肾态赂窖灾糠啊育舜协戮浮塔筛炔轰兢逞护夫狂冷脓沏枯苯豫独算镣醛凿歼引耘溯谤钨酉纶六邀蝶峡予凶蠕杭肘莉钢稀掌稽辉敛诡边郭屏矣疮片奔颂食池

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5、到167.98万公里，与1979年相比接近翻一番。其中，高速公路从无到有，里程达16285公里；等级公路131.59万公里，与1979年第一次公路普查时的50.6万公里相比增长260％；公路桥梁27.88万座、1031.18万米，与1979年第一次公路普查时的12.7万座、363.7万米相比，增长220％和284％；公路隧道1684处、62.77万米，与1979年第一次公路普查时的374处、5.2万米相比，增长4.5倍和12倍；公路密度达17.5公里／百平方公里，与1979年第一次公路普查时的9.12公里／百平方公里相比接近翻一番2008年底，中国公里总里程达到35

6、8万公里，公路通车总里程和公路密度比1978年增长3倍多。高速公路2008年已达6.03万公里；建成公路桥梁总量是1979年的近5倍。农村公路总里程达321万公里，是改革开放前的5倍多。2009年底，我国国家公路总里程已经超过了370万公里。此时，中国公路总里程已位世界第二。2010年，公路总里程破400万公里高速公路居世界第二。根据行业生命周期理论，一个行业可以分为起步期，成长期，成熟期，衰退期。而判断行业所处行业生命周期阶段的主要指标有：市场份额，需求增长率，产品品种，竞争者数量，进入壁垒，退出壁垒，技术变革等。图表二依据行业生命周期理论，四个阶段都有其各自特点

7、。起步期：此时企业规模较小。这一时期的市场增长率较高，需求增长较快，技术变动较大，行业中的企业主要致力于开辟新用户、占领市场，但此时技术上有很大的不确定性，在产品、市场、服务等策略上有很大的余地，对行业特点、行业竞争状况、用户特点等方面的信息掌握不多，企业进入壁垒较低。成长期：一旦一个行业已经形成并快速地发展，便进入了成长期。对资金需求量大，现金短缺。技术渐趋定型，行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗，企业进入壁垒提高，产品品种及竞争者数量增多。通过专利权或其他扩产和降低成本的方式来设置阻止竞争者进入行业的“进人壁垒”也非常重要。成熟期：当增长率降到较正常