水稳底基层层分项施工方案.doc

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1、水泥稳定碎石底基层施工方案（一）、概况由洪源筑工程集团有限公司承建的涪垫路路面改造工程B段全长18.650Km（道路桩号为K0+000～K18+650），底基层为4％水泥稳定碎石，其厚度为20cm。本工程是连接涪陵至垫江的重要交通要道，是区政府重点工程之一。此道路路面宽度7米、工程量为2.6万立方且具有工期紧、任务重、施工难度较大等特点。水泥稳定碎石的原材料主要是水泥和碎石。原材料的质量、配合比设计和施工方案是保证水泥稳定碎石结构质量的重要因素。因此水泥稳定碎石基层对施工工艺和施工组织要求较高，根据施工现场实际情况，拟制定此详细专项施工方案

2、，指导施工。 （二）、施工计划计划2010年6月11日开工到2010年8月15日完成k0+000—k18+650（垫江界～丛林乡）水泥稳定碎石底基层摊铺、碾压。（三）、施工工艺流程原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输施工放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生（四）、底基层施工准备 1、　首先对路基进行检验，复核设计弯沉。 2、水泥稳定碎石底基层摊铺前清扫干净路基垃圾，并适量洒水保持湿润。（五）施工放样放出道路中线以路肩为底基层边线，选定检测断面及观测点位置。（六）、试验在材料投入使用前选定料源。碎石选用优质碎

3、石集料，底基层选用悬浮密实型混合料，其碎石粒径为5～25mm，碎石应具有足够的强度和良好的颗粒形状。碎石集料压碎值、针片状含量、水泥等均应符合设计要求。施工用水应洁净,不含有害物质，水泥掺量为4%，当达不到强度要求时应调整级配，适当调整水泥剂量使其强度达到设计要求，水泥的最大剂量为6%。施工前委托涪陵区公路工程质量监督站按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理批准。混合料试件的7天无侧限抗压强度底基层不小于2.5Mpa，压实度≥97%。在正式施工前应将配合比报告交与监理工程师和业主（代表）查看。试验路段:选择320m长的试验路段

4、，根据监理工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。（七）、拌和水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，骨料分仓配料,骨料、水泥和水必须自动计量,保证用量准确。在拌和厂配1台WB

5、S300型混合料拌合站负责混合料的拌和，每天工作8个小时确保混合料供应如期进行。拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%—1.0%，以补偿后续工序的水分损失；水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用

6、或把此料剔除堆于一旁。（八）、混合料运输拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料组织30台15t自卸车运输。运输时,运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以减少不均匀的碾压或车辙。我项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3～4h。混合料运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求为准。一般以摊铺现场有1～2辆车为宜。（九）、混合料摊铺与整形根据试验段参数测算，松铺系数为1.2(松铺厚24㎝)。水泥稳定碎石基层摊铺时混合

7、料的含水量应大于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运料车在平地机前方10cm—30cm停车,由平地机迎上推运卸料,边前进边卸料,卸料速度和摊铺速度相协调。混合料采用平地机摊铺,平地机摊铺混合料时，平地机前进速度应与供料速度协调，摊铺速度按4-5m/min控制。摊铺速度要均匀，摊铺应连续，否则将大大影响平整度。施工中派专人随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。派专人用拌和好的水泥稳定碎石，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，局部水分不合适的要挖除换填合格材料。多余废料不得抛弃路旁，应用小推车

8、随时清出现场。（十）、混合料碾压混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。直线段由边缘向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/3轮宽，