桩基施工方案-修改.doc

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1、灌注桩专项施工方案工程名称：编制单位：编制：审核：技术负责人：报送日期：年月日目录1、编制依据12、编制说明13、工程概况24、施工工艺45、组织机构146、机械设备、劳动力使用计划157、进度计划168、质量管理体系及保证措施179、安全生产管理体系及保证措施2510、文明施工及环境保护管理措施2911、应急措施3012、雨季施工工期保证措施3113、冬季施工工期保证措施321、编制依据（1）《滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）工程施工图设计》。（2）《工程测量规范》（GB/50026-2007）

2、（3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（4）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）（5）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）（6）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（8）《公路工程桩基动测技术规程》（JTG/TF01-2004）（9）《公路工程质量检验评定标准》（JTJF40-2004）（10）《钢筋混凝土用钢-热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）（11）《

3、钢筋混凝土用钢-热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）（12）《金属材料-温室拉伸试验方法》（GB/T228-2002）（13）《普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）（14）《膨润土》（GB/T20973-2007）（15）国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准。（16）本企业颁发的施工技术及工程质量监督管理有关标准。2、编制说明本施工方案是根据目前业主提供的《滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）工程施工图设计》及国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验

4、评定标准，并结合实际现场踏勘后进行组织编写的施工方案。3、工程概况天津滨海新区西外环高速公路工程向北接津汉高速公路，向南接海景大道，是滨海新区路网骨架中滨海外环线的重要组成部分。为津汉高速-京津高速及津晋高速-海景大道为双向六车道，预留改建为快速路条件，京津高速-津晋高速为双向八车道高速公路，计算行车速度100Km/h，匝道40Km/h，平曲线最小半径1000m，匝道60m，最大纵坡2％。路面设计荷载为BZZ-100KN，设计年限15年；桥梁荷载标准为公路-Ⅰ级。3.1工程地理位置第12标段位于塘沽区新城镇境

5、内，路线总体走向为南北走向，起点桩号K25+979，终点桩号K28+500，线路全场2521m。包括天津大道津晋高速互通立交。本标段起点位于天津大道北侧，与第11标桥梁相接，向南跨越津沽公路、天津大道和津晋高速公路，分幅下穿蓟港铁路，与第13标道路相接。3.2现场自然条件3.2.1地质状况K18+000~K37+620段由北往南主要跨越滨海新区的塘沽的广大冲积、海积平原，境内地势低平，地表以人工填土及耕植土为主；地面标高一般在3.40~1.06m；工程沿线地处海河下游，河流渠道纵横，坑塘洼淀广布。场地内微地貌

6、主要以人工开挖的鱼塘、耕地、水库、灌溉水渠、公路、沟垄为主，地表主要为人工填土及耕植土。根据场地勘察资料分析，该场地埋深110m深度范围内，地基土按成因年代可分为以下11层，按力学性质可进一步划分为23个亚层，依次为：（1）人工填土层（Qm1）：厚度0.40~2.50m，底板标高3.00~-0.44m；（2）全新统上组陆相冲积层（Q43al）：厚度0.80~2.90m，顶板标高为3.00~-0.44m；（3）全新统中组海相沉积层（Q42m）：厚度12.00~17.50m，顶板标高为1.30~-2.14m；（4

7、）全新统下组沼泽相沉积层（Q41h）：厚度0.80~2.60m，顶板标高为-13.15~-16.85m；（5）全新统下组陆相冲积层（Q41al）：厚度1.50~5.00m，顶板标高为-14.45~-19.35m；（6）上更新统第五组陆相冲积层（Q3eal）：厚度3.90~9.70m，顶板标高为-17.20~-21.20m；（7）上更新统第四组滨海潮汐带沉积层（Q3dmc）：厚度3.70~11.60m，顶板标高为-26.24~-28.90m；（8）上更新统第三组陆相冲积层（Q3cal）：厚度10.40~17.6

8、0m，顶板标高为-32.00~-37.48m；（9）上更新统第二组海相沉积层（Q3bm）：厚度6.80~12.20m，顶板标高为-46.30~-51.78m；（10）上更新统第一组陆相冲积层（Q3aal）：最大揭示厚度11.0m左右，顶板标高为-56.78~-60.55m；（11）中更新统上组滨海三角洲沉积层（Q33mc）：最大揭示厚度28.30m，顶板标高为-79.68m左右。桩端持力层有上更新统