古美1隧道洞门端墙施工方案.doc

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1、目录一、编制依据2二、工程概况3三、施工工艺3四、质量保证措施8五、安全保证措施9六、环境保护措施10古美1#隧道洞口施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据1、百靖高速公路BJ-A08标施工招标文件及招标补遗文件。2、《百靖高速公路BJ-A08标招标设计图纸》3、古美1#隧道施工设计图纸A、设计标准、规范：（1）IS09001标准及GBT19000《质量管理与质量保证》；（2）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；（3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；（4）《公路隧道施工技术规范》；B、施工、验收标准及规范：（1）IS0

2、9001标准及我公司质量保证体系文件；（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；（3）相关国家、部颁发的其他规范和标准；1.2编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案：二、工程概况2.1设计概况古美1#隧道为本标段控制工程，古美1#隧道位于百色市田阳县坡洪镇古美村，设计为一座分离式双线小净距隧道。隧道左线起始桩号为ZK25+650-ZK26+280，长630m，右线起始桩号K25+6

3、54-K26+230，长576m，最大埋深约155m，洞室净空2×10.75×5.0m。其中，洞门端墙为台阶式，洞门端墙及端墙顶帽采用C25钢筋混凝土，洞门端墙顶水沟采用M10浆砌片石。在左洞右侧、右洞左侧，有洞洞口（K26+230）至左洞明暗交界处（ZK26+260）段设置C15片石混凝土挡墙，长度，挡墙与左线明洞耳墙连接。2.2水文地质概要隧址区属峰丛地貌，地表水、地下水主要受大气降雨补给，雨季时易形成湖泊。地下水位低于设计隧道标高，古美1#隧道涌水量中等。三、施工工艺3.1洞口施工工艺流程施工放样—洞顶天沟及临时排水沟—仰坡开挖—坡面防护—洞门

4、墙挖基—基坑检查—砌筑洞门—养生—洞顶背后回填—坡面防护和排水—检查验收3.2施工工艺3.2.1洞口开挖和边坡防护洞口开挖时，预先做好洞顶截水沟，以防下雨时排水通畅，不冲刷边坡。要边开挖边防护，确保边坡稳定。石方开挖要从上至下分层开挖，不能采用掏底开挖方法，并且边坡要一次刷到位，防护工程可以先做临时防护，后做永久防护。3.2.2洞口墙基础开挖、施工待洞口衬砌混凝土达到设计强度的70%后，方可进行洞门墙基础土石方开挖。按照设计图放好开挖轮廓线，根据地质情况，采用不同的开挖方式，对于一般土层，可用挖掘机开挖，人工配合施工方法；对岩石地基，采用钻眼小炮开挖

5、，局部尺寸不够的地方采用风镐铲除。开挖过程既要保证基坑开挖尺寸，又要防护好内侧边坡，不能发生坍方现象，尽可能创造条件，用土模灌注基础混凝土。洞门墙基础施工，混凝土浇筑要分层进行振捣密实，表面制作平整或做成内倾的面，及时拉毛，预埋连接钢筋和模板加固钢筋，混凝土浇筑结束，要及时覆盖洒水养护。3.2.3整体洞门模型及加固3.2.3.1模型安装首先在端墙混凝土基础面上放出端墙外边线，安装第一层和第二层模板，搭设外侧脚手架，支立模板到设计高度，安装模板加固横竖带，使模板平整，通过脚手架、拉杆和模板内部支撑，把模板调整到设计位置，在确保模板大面平整。3.2.3.

6、2端模加固由于模型高度高，在外面加固施加支撑反力不容易，浇筑混凝土前，在模板与边坡之间分层架设撑杆(最好用带托座的碗扣杆)或在设计泄水孔位置设置长锚杆，作为加固着力点，将模板外露面通长加固背木拉紧达到加固模型的效果，以保持模板的稳定；在浇筑混凝土之后，以内拉筋为主。内拉钢筋布置间距为：竖向60cm×横向120cm（凹缝处）,在锚杆钢筋对应的各位置，电钻在模型上钻孔，然后用一头有丝口的Φ16圆钢，一头与锚杆焊接固定，一头穿过对拉孔，用螺丝拧紧纵向坡度。3.2.4钢筋制作和安装钢筋在加工场集中弯制成型，现场绑扎、焊接。钢筋型号、数量及间距尺寸必须符合设计

7、和规范要求，绑扎必须牢固，连接稳定。主筋接头采用搭接焊连接时，焊缝长度要满足单面焊大于10倍的钢筋直径，双面焊大于5倍的钢筋直径，焊缝饱满，焊碴要清理干净。3.2.5混凝土浇筑3.2.5.1混凝土的拌制混凝土在拌合站集中生产。严格控制原材料的质量，按照配合比拌合混凝土，混凝土坍落度控制在配合比要求范围内，并掺加缓凝减水剂，以确保混凝土质量，用混凝土罐车运至施工地，采用泵送入模。3.2.5.2混凝土的浇筑混凝土采用洞门两侧对称浇筑（台阶式洞门每次按台阶厚度分层，放慢灌注速度），控制灌注混凝土的速度和单侧灌注高度，单侧一次连续浇筑高度不超过0.5m，混凝

8、土上升速度控制在2m/h之内。输送软管的管口至浇筑面垂直距离不得超过2m，控制在1.5m以内，以防混凝土离析