汽车理论答案.doc

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1、一、填空题1.汽车的最高车速　　汽车的加速时间　　汽车能爬上的最大坡度2.制动效能　　制动效能恒定性　　制动时汽车方向稳定性3.不足转向　　中性转向　　过多转向　　不足转向　　增大　中性转向　　保持不变　　过多转向　　越来越小　适度的不足转向特性过度转向4.车速随机的路面不平度　　轮胎　　悬架　座垫等弹性　　悬挂　　非悬挂　　　加速度　二、要点1、根据空气动力学原理，在设计轿车车身时，为减少空气阻力应注意哪些要点？（20分）解：①车身前部、发动机盖应向前下倾。②整车车身向前1°～2°，水平-腰鼓形。③汽车后部：舱背

2、式或直背式，应有后扰流板。④汽车底部：所有零件应在车身下平面内且较平整。⑤发动机冷却进风系统：应仔细选择进风口与出风口的位置。2.按等比级数分配传动比，在换档过程中，发动机总在同一范围内工作，增加驾驶员操纵的方便性。　按等比级数分配传动比的主要目的还在于充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。　⑴使用发动机外特性图对按等比级数分配的汽车发动机转速的工作范围说明；　⑵分三种不同传动比分配的情况对汽车后备功率影响说明：3、地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力；制动器制动力是在轮胎周边克服制动器摩擦力矩所需的力；附

3、着力是轮胎与地面之间的摩擦力。　对应制动时的两种情况：　⑴车轮滚动　　地面制动力＝制动器制动力　　地面制动力≤附着力　⑵抱死拖滑　　地面制动力＝附着力≤制动器制动力4、绘出汽车列车（只挂一个挂车）加速上坡时的受力图，并列出其行驶方程式。Fq=Fw+Fj+Fi+Ffc+Ffq+Fg5、讨论影响汽车燃油经济性的因素和提高燃油经济性的途径。3.㈠使用方面　⑴行驶车速　　汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量最低，高速时随车速的增加而增加；　⑵档位选择　　同一道路与车速时，使用高档时，后备功率变低，发动机负荷率变高，燃油消

4、耗率降低，燃油消耗量低；　⑶挂车的应用　　带挂车后阻力增加，发动机负荷率增加，使燃油消耗率降低；　　汽车列车的质量利用系数较大；　⑷正确保养与调整　　对发动机状况、前轮定位、制动器、轮胎气压等的正确调整与保养。　㈡汽车结构方面　⑴缩减轿车总尺寸和减轻质量；　⑵提高发动机热效率和机械效率，扩大柴油机使用范围，增压化，电子计算机控制技术；　⑶传动系档位数增加，无级变速器的使用。　⑸计算加速度6、在任何附着系数φ的路面上，前后车轮同时制动抱死时的条件是什麽？并列出其表达方程组，说明方程组中各符号的意义。解：前后轮制动器制

5、动力之和等于附着力，并且前、后轮制动器制动力分别等于各自的附着力。Fμ1+Fμ2=ΦGFμ1=Φ=Fz1Fμ2=Φ=Fz2三、计算题解题要点1、一轿车包括四个轮子在内的重力为21.4kN，每个轮子的滚动半径为33cm，回转半径为25.4cm，重力为224.6N；发动机在3500rpm时的输出扭矩为325Nm，按发动机转速换算的各旋转部件的质量惯性矩为0.733kgm，传动的总效率为0.85及第三档总减速比为4.28；车辆的迎风面积为1.86m2，空气阻力系数为0.38，滚动阻力系数为0.02，不计滑转，在这些条件下

6、，确定车辆在水平道路上的加速度。⑴求解质量换算系数　⑵计算驱动力　⑶计算车速　⑷计算行驶阻力　⑸计算加速度