汽车理论答案

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1、汽车理论[I]（2008~2009）参考答案一、单项选择题（共10分，共10题，每题1分）1B2D3B4C5B6B7C8C9D10D二、多项选择题（共10分，共5题，每题2分）11ABCDE12AD13ABCDE14ABD15ABC三、名词解释题（共10分，共5题，每题2分）16．动力因数:汽车驱动力减去汽车空气阻力再除以汽车重力，以符号D表示，即17．等速百公里油耗：汽车在一定载荷下、水平良好路面上，汽车以最高档等速行驶100km的燃油消耗量。18．汽车比功率：单位汽车质量所具有的发动机功率，大小为发动机功率/汽

2、车总质量，单位为KW/t19．制动力系数：制动力系数：地面制动力与垂直载荷之比，即,该系数越大，制动制动力（制动减速度）越大，制动效能越好。20．I曲线：制动时前后轮同时抱死时的前后制动器制动力的关系曲线，称为理想的前后制动器制动力分配曲线，简称I曲线。四、判断改错题（共20分，每题2分：判断正确给1分，修改正确给1分，见21、22题赋分）21．√（2分）对于前轮驱动的汽车，其前驱动轮的附着率不能大于地面的附着系数。22．×（1分）改：汽车行驶时，发动机功率总是等于行驶阻力功率与传动系消耗的功率之和。（1分）23．

3、×改：车开的慢，油门踩得小，汽车不一定省油。24．×改：利用附着系数越接近制动强度，汽车制动力分配越合理。25．×改：发动机的负荷率大体在80~90%时燃油消耗率最低；低于此范围时，负荷率越低，燃油消耗率越大；高于此范围时，负荷率越高，燃油消耗率越大。26.×改：为了增加后备功率，必须满足汽车行驶的驱动-附着条件。27.√对于没有安装ABS的汽车，在紧急制动时如后轴不会侧滑、前轮就可能丧失转向能力。28.×改：增加变速器的档位数，既可以改善汽车的动力性，又可以改善燃油经济性。29．×改：同步附着系数与地面附着特性无

4、关。30．√汽车主要用高档位行驶，因此高档位相邻两档之间的传动比的间隔应小一些，特别是最高档与次高档之间更应小一些。五、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）31.分析如何选择发动机功率？①根据最大车速uamax选择Pe，即（3分）②汽车比功率（单位汽车质量具有的功率）　（3分）32.简要分析影响燃油经济性的使用方面的主要因素。答：①行驶速度接近于低速的中等车速时油耗低②挡位选择尽量使用高档行驶③挂车的应用增加发动机的负荷率，提高汽车质量利用系数④正确的保养与调整。尽可能使发动机、底盘处在最好的工作状态，以

5、使消耗减少。（要点1分/个，要点、阐述均正确可给满分，其余酌情给分）33．简要分析如何选择传动系的最小传动比？答：根据使用者的要求及侧重点①最高车速原则如果要得到最高车速，选择最小传动比时，使得②燃油经济性原则需要汽车最高档有较高的负荷率，则③汽车动力性能原则，需要汽车最高档有较大的后备功率，则④驾驶性能的要求。（要点1分/个，要点、阐述均正确可给满分，其余酌情给分）34.从受力角度分析“后轮侧滑比前轮侧滑更危险”的道理。ab图a是当前轮抱死、后轮自由滚动时，在干扰作用下，发生前轮偏离角（航向角）。若保持转向盘固定

6、不动，因前轮侧偏转向产生的离心惯性力与偏离角的方向相反,起到减小或阻止前轴侧滑的作用，即汽车处于稳定状态。（3分）图b为当后轮抱死、前轮自由滚动时，在干扰作用下，发生后轴偏离角（航向角）。若保持转向盘固定不动，因后轮侧偏产生的离心惯性力与偏离角的方向相同，起到加剧后轴侧滑的作用，即汽车处于不稳定状态。由此周而复始，导致侧滑回转，直至翻车。（3分）35.简述制动防抱死系统（ABS）的工作原理与工作过程答：工作原理是：汽车制动时，首先由轮速传感器测出与制动车轮转速成正比的交流电压信号，并将该电压信号送入电子控制器（EC

7、U）。由ECU中的运算单元计算出车轮速度、滑动率及车轮的加、减速度，然后再由ECU中的控制单元对这些信号加以分析比较后，向压力调节器发出制动压力控制指令。使压力调节器中的电磁阀等直接或间接地控制制动压力的增减，以调节制动力矩，使之与地面附着状况相适应，将在滑动率s在15％～20％之间，防止制动车轮被抱死，使汽车具有较好的制动效能和良好的制动方向稳定性。（4分）工作过程：制动压力增大过程、制动压力保持过程、制动压力减小过程。（2分）六、分析计算题（共20分，共2题，每题10分）36．在计算汽车动力性评价指标——原地起

8、步加速时间时，最佳换档时机是什么？请在图中以A/B/C/D标注出来。答：汽车从原地起步加速逐步加速到高速时，需要从一挡逐步换到高速挡，最佳换挡时刻满足：①若低速挡与高一级挡位有交点，则应在交点时刻换入高一级挡位；（3分）②若低速挡与高一级挡位有交点，则应在低挡位加速行驶至发动机转速达到最高转速时换入高一级挡位。（3分）各换挡时刻A、B、C、D（每个标识1分）