制冷机运输方案.doc

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1、1．编制依据1.1广东吉荣空调设备公司螺杆式冷水机组安装使用说明书。1.2北京建筑设计院《首都国际机场新航站楼》施工图（暖通部分）。1.3《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243--2002。1.4现场土建实际结构及预留通道位置（参看土建设计图）。2．工程概况2.1总体概况T3航站楼为首都国际机场扩建工程,新航站楼位于现在首都机场T2航站楼东侧,平行于现在的东跑道,建筑分为T3A、T3B和T3C段。T3A航站楼东西翼宽800米，南北长935米，地下二层，局部地下三层，地上五层。檐高45米，为现浇混

2、凝土框架结构。2.2T3A冬季冷冻水系统概况能源中心的冷冻水系统每年在四月末开启，在十月初停止，在冬季不运行。通讯机房等完全为内区空间，需要恒温恒湿空调机组全年进行冷却降温,控制室等人员职守房间采用全年供冷的风机盘管。在室内散热量非常高的零售单元，设置变风量空调系统和风机盘管系统，通过风机盘管提供额外的冷却手段，这一冷却负荷也是全年存在。内区办公类用房需要全年供冷。所以在能源中心停止供冷期间，需要在T3A内开启冷水机组。设置三台冷水机组，保证全年供应冷冻水。冷冻水供回水温度为7℃和14℃。闭式冷却塔位于机

3、坪层，冷却水路为乙二醇冷却水。一旦冷水机组发生故障，暂停向零售单元等供冷，保证计算机房和通讯机房等不可间断供冷区域的全年恒温恒湿空调要求，待故障排除后，恢复正常供冷。2.3机房位置概况2.3.1T3A空调冷冻机房在地下一层西侧Ga-H轴/08b-10轴之间。2.3.2换热机房在地下二层西侧Ga-Ha轴/08b-10轴之间。2.3.3冷却塔机房在一层08区K-Ka轴/15-16轴之间。2.4制冷机组参数：2.4.1水冷螺杆式冷水机组型号为：LSH1180Z；输入功率为：252Kw；制冷剂种类：R407C；冷

4、却器介质：25%乙二醇溶液。2.4.2机组外形参数：外形尺寸（长×宽×高）：4200×1410×2350mm；机组重量6300㎏。3．施工部署及准备3.1运输顺序3.2人员组织：3.2.1由于冷冻机组属于大型设备、比较贵重，三台设备同时到场。所以要求我们要在运输前进行合理的人员组织，保证设备安全运输就位。现场总指挥：陶福银技术负责人：郝斌成品保护人：张传功工长：徐树民安全负责人：张继宝运输人员：26人后勤保障：刘志奎3.2.2运输时有专人指挥，统一行动。运输过程中各岗人员应尽职尽责，遇有情况及时联系。运输

5、前，安全负责人应首先检查各运输工机具是否安全可靠，检查无误后方能运输。运输前要把地下一层机房内和机房外汽车进场的场地清理干净，保证地面无杂物，机房内坑洞封堵好。机房上地面吊装受力要经过计算，运输尺寸要严格控制，运输人员要合理安排，以确保将制冷机整体安全的运输到机房。3.3运输机具名称单位数量名称单位数量8T卡车台1自制运输小车台1对讲机对1大撬杠根65T倒链台2φ12钢丝绳米50φ16钢丝绳套个250m长麻绳根25T跨顶台410m长φ80钢管根24．机组运输及安装4.1方案确定冷冻机房在地下一层，设计未预

6、留吊装孔洞，可以借用旁边的汽车运输坡道用卡车运至机房外，再换装自制运输小车运至基础上。经现场测量运输坡道处吊顶最低点为坡道入口处一层的结构梁。该结构梁为斜梁，与坡道地面间距离最低约为4.1m最高约为4.6m。地下一层现已施工完成的电气桥架和水管最低点距地面约为4.5m。由厂家机组样本得知制冷机高为2.3m，运输卡车车箱高约为1.4m，总高度在4m以内，则卡车可以直接开到地下一层。考虑地下室空间有限，运输汽车为大型卡车，汽车不能在地下室内调头，汽车下坡道可采用倒车下行（便于冷冻机的卸车），车开到地下室后冷冻

7、机起吊，汽车可以直接开出坡道。地下一层梁上有预埋铁，但汽车不一定能正好赶到有预埋铁的位置，所以用在顶板上打透眼，然后挂上倒链，吊装的方式。打透眼要事先测量好位置，便于汽车到达，方便起吊且不会破坏建筑结构。透眼处用φ16钢丝绳套穿过，下挂倒链，在一层顶板上用10m长φ80钢管穿过钢丝绳套以分散承重。钢管一定要跨越在承重梁上。运输过程中运输人员要及时运输并要注意交通安全。吊装过程中各岗人员应尽职尽责，一层承重钢管要有专人看管，遇有情况及时联系。吊装前，安全负责人应首先检查各吊装工机具是否安全可靠，钢丝绳、倒链

8、等是否生根牢固且无安全隐患，检查无误后方能施工。4.2运输步骤冷冻机到场装配减震弹簧汽车运至地下室起吊换装小车运至基础上安装减震器安装就位4.3机组运输4.3.1机组到场后，首先检查其合格证、使用说明书等技术资料是否齐全有效，设备型号是否符合设计要求，无误后方可进行运输、就位。机组到场后装卡车由航站楼西侧汽车运输坡道运至地下一层，在设备装上卡车后要用麻绳捆绑固定，防止汽车运输途中设备滑落、磕碰。卡车在运输设备时，要经过坡道，要