路基路面工程沥青路面课程设计汇本.doc

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1、《路基路面工程》课程设计专业：道路工程班级：2014级5班学生：周治勇学号：p141914394指导教师：王睿老师一、新建沥青路面结构设计计算1、设计资料a、地区某新建双向2车道二级公路，拟采用沥青混凝土路面，路基土为中液限粘土，路基填土高度1.2m，地下水位距路床2.3m，属中湿状态；多年最大道路冻深160cm。b、经过OD调查及论证2012年底的交通组成情况如下表：车型黄河JN-150解放CA10B长征CZ160SH130小汽车辆/日8201500380160200C、该公路按二级公路标准修建，设计道路横断面为双向两车道。经OD调查：该公路自2013年通车后前五年交通量增长率为4.

2、5%，其后设计年限交通量增长率为6%。车道系数：二级公路双向两车道在0.6~0.7，取0.7二级公路设计年限为12年车道数：2车道设计速度：60km/h路基宽度：10m车道宽度：3.5mγ=0.053752、确定交通等级我国沥青路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，表示为BZZ-100。标准轴载的计算参数按下表确定。标准轴载计算参数标准轴载名称BZZ-100标准轴载名称BZZ-100标准轴载P(KN)100单轮当量圆直径d(mm)21.30轮胎接地压强P(MPa)0.70两轮中心距（cm）1.5d车辆参考表车型前轴重（KN）后轴重（KN）后轴数后轴轮组数后轴距交通量（次/日）黄河

3、JN-15049.00101.60120820解放CA10B19.4060.851201500长征CA16045.283.7222380耶尔奇315MD357107120160标准轴载BZZ1000100120200（1）、计算标准轴载累计计算交通量NeA．当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时式中：N——以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量轴次（次／d);ni——被换算车型的各级轴载作用次数（次／d);P一一标准轴载（KN）;Pi——被换算车型的各级轴载（KN）C1——被换算车型的轴数系数C2——被换算车型的轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为6.4，四轮组

4、为0.38;K一一被换算车型的轴载级别当轴间距大于3米时，应按单独的一个轴载计算；当轴间距小于3米时，双轴或多轴的轴载系数应按以下公式计算：C1=1+1.2（m-1）设计年限一个车道累计当量轴次：计算公式：累计当量轴次：试中：r——设计年限交通量的平均年增长率%t——设计年限N——运营第一年双向日平均当量轴次（次/d）N——车道系数轴载换算结果车型Pi(KN)C1C2ni(辆/日)黄河JN-150前轴49.0016.4820235.69后轴101.6011878.62解放CA10B前轴19.4016.415007.66后轴60.8511172.83长征CA160前轴45.2016.43

5、8076.88后轴83.7011175.24耶尔奇315MD3前轴5716.416075.01后轴10711196.83标准轴载BZZ100前轴016.42000后轴100.11200轴载小于25KN的轴载作用可以不计。2013.1通过计算软件得到当以设计弯沉值和沥青层底拉应力为设计指标时，设计年限一个车道上累计当量轴次，属中度交通等级；B．以弯拉应力为指标的标准轴载的当量轴次（次/d）式中：—以弯拉应力为指标的标准轴载的当量轴次（次/d）;ni—被换算车型的各级轴载作用次数（次/d）；P—标准轴载（KN）；Pi—被换算车型的各级轴载（KN）；—轴数系数；—轮组系数，单轮组18.5，双

6、轮组1，四轮组,0.09;K—被换算车型的轴载级别。当轴间距大于3m时，应按单独的一个轴载进行计算，此时轴数为m=1；当轴间距小于3m时，按双轴或多轴进行计算，轴数系数为：式中：m—轴数轴载换算结果车型Pi(KN)C1C2(辆/日)黄河JN-150前轴49.00118.582050.41后轴101.6011931.03解放CA10B前轴19.40118.515000.05后轴60.85110.35长征CA160前轴45.2118.538012.25后轴83.71191.5耶尔奇315MD3前轴57118.516024.79后轴10711236.39标准准轴BZZ100前轴0118.52

7、000后轴10011200轴载小于50KN的轴载作用可以不计。1509.33当以半刚性材料结构层层底拉压力为设计指标时，设计年限一个车道上累计当量轴次==7412135(次)，属中度交通等级。二、沥青路面结构推荐与选择（确定面层类型）根据交通等级和已有经验和规推荐的路面结构，拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案。方案一：双层式沥青面层，上面层选用中粒式沥青混凝土AC-16，厚度为60mm；下面层采用粗粒式沥青混凝土AC-25，厚度为100mm；