成都地铁2号线一期工程 环境影响评价报告书 (简本)

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1、成都地铁2号线一期工程环境影响评价报告书(简本)铁道第二勘察设计院国环评证甲级甲字第3210号二〇〇六年七月成都前言成都市作为四川省省会，是全省政治、经济、文化中心，也是我国西南地区的科技、金融、商贸中心和交通枢纽，是重要的旅游中心城市和国家级历史文化名城。中心城区土地资源紧张，人口密度大，人均城市建设用地少，道路交通十分紧张，其主、次干道已按规划红线建成，不可能有大量建设用地。交通基础设施的建设与社会发展和经济高速增长不相适应，严重制约着成都社会经济的发展，影响城市居民的正常出行，城市交通过度拥塞造成城区机动车尾气和噪声的严重污染，同时导致交通事故不断上升，但成都市的城市性质决定

2、了其不宜在城区过多建设高架道路，因此，建设大容量、便捷、迅速、安全、高效、舒适的轨道交通系统是十分必要的。成都市从20世纪80年代开始策划，研究发展城市快速轨道交通，于2003年12月编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》，2005年7月完成《成都市快速轨道交通线网规划修编》，2006年4月完成《成都市快速轨道交通线网规划环境影响报告书》，并通过相关部门的审查。2006年6月，铁道第二勘察设计院接到成都地铁有限公司中标通知书，承担了成都地铁2号线一期工程的环境影响评价工作。快速轨道交通线网在缓解城市核心区交通压力，改善中心城区城市生态环境，引导城市逐渐沿主要发展轴方向拓展等方面

3、具有明显优势，成都地铁2号线作为贯穿成都市东西商业轴的骨干线，将与在建的地铁1号线共同构成适应成都城市发展形态（单中心辐射式）的交通主骨架，有效解决南、北、东、西四大主客流，密切加强城郊结合地带与城市中心的联络与交流。铁道第二勘察设计院NO.2RAILWAYSSURVEY﹠DESIGNINSTITUTE成都地铁2号线一期工程环境影响评价报告书简本1工程概况及工程分析1.1工程概况1.1.1工程规模成都地铁2号线一期工程西起成灌客运站，东至经干院站，全长22.795km，除东洪路站~一期工程终点为高架线外，其余地段全部为地下线，其中全线设置车站20座，设车辆段及综合基地一处，在中医学

4、院和沙河堡各设置主变电站1座。1.1.2工程地理位置和线路走向2号线一期工程是城市快速轨道交通路网中贯穿成都东西部的直径线，横贯成都市城市中心区域，途径金牛、青羊、锦江、龙泉驿区等4个行政区。2号线一期工程起点为城灌客运站，线路走向为：羊西线（蜀汉路）→抚琴路→金罗路→清江东路→十二桥路→通惠门路→金河路→少城路→人民西路→青年路→东锦江街→东大街→金融大道→规划路→下沙河铺街→规划路→东洪路→老成渝路（驿都大道）。1.1.3设计年度设计年度：初期2015年，近期2022年，远期2037年。1.1.4行车组织及运营管理2号线一期工程行车组织见表1-1。2号线一期工程行车组织表表1-

5、1设计年度项目初期（2015年）近期（2022）远期（2037年）全日客流预测量（万人次/日）36.691.9125.9高峰小时单向最大断面客流预测量（人次/h）145432552338821车辆选型（最高运行速度80km/h）B型B型B型列车编组（辆/列）666列车定员（人/列）146814681468高峰小时列车开行对数（对/列）小交路121015大交路1015高峰小时列车最小运行间隔（min）5326铁道第二勘察设计院NO.2RAILWAYSSURVEY﹠DESIGNINSTITUTE成都地铁2号线一期工程环境影响评价报告书简本运用车数（列/辆）小交路（列）171827大交路

6、（列）3045合计（列/辆）17/10248/28872/4321.1.5工程主要技术标准（1）最小平面曲线半径区间正线：350m，困难时300m（双圆盾构段不小于400m）车站：一般为直线，困难地段为800m辅助线：200m，困难时150m（2）最大坡度正线：30‰，地下车站2‰，辅助线：35‰（3）竖曲线半径区间正线：5000m，困难时3000m车站端部：3000m，困难时2000m辅助线：2000m1.1.6工程投资、建设工期及施工组织方案1）工程投资2号线一期工程总投资约92.8亿元，平均造价指标4.1亿元/正线公里。2）建设工期工程建设总工期4.5年，2007年5月土建工

7、程开工，2011年10月一期工程完工，2012年5月全线试运营。3）施工组织方案地下车站：标准地下二层车站结构12个月；地下三层车站结构15个月；设有换乘段的地下二层车站土建工程要求在18个月主体结构完成；每座车站装修和车站机电设备安装9个月。盾构推进：双圆盾构月平均推进按180m计算，盾构转场一次30天。单圆盾构月平均推进按200m安排。4）施工方法车站采用明挖顺作或盖挖顺作法施工，优先采用明挖法。矩形暗埋段和U型敞开段采用围护结构下的明挖顺作法施工，区间隧道采用盾