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《宜万铁路宜昌长江大桥主桥承台施工围堰方案.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、宜万铁路宜昌长江大桥主桥承台施工围堰方案张立超陈崇林中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉摘要本文介绍宜万铁路宜昌长江大桥主桥11#号、12#、13#主墩承台施工情况，根据三个主墩墩位处的地形、地貌、地质、水文、环保水保及工期要求等具体因素选定承台施工方案，结合不同的方案，制定施工工艺要点。关键词长江大桥围堰主墩承台施工方案要点1工程概况宜昌长江特大桥工程为新建铁路宜昌至万州线土建工程2标段，线路起止里程为DK3+733m～DK6+305m，线路长度2572m。宜昌长江大桥中心里程为DK5+007.305m，桥长2526
2、.73m,桥跨布置从北至南分别为：10×49.2m双线简支箱梁+（130m+2×275m+130m）双线连续刚构柔性拱+14×48.2m双线简支箱梁+（56m+108m+56m）双线连续梁+9×32m单线简支梁,全桥共41个墩台，由北向南依次为0#～40#，南岸引桥14#～28#桥墩位于胭脂坝上，除0#台为扩大基础外，其余均为钻孔桩基础。主桥上部结构为（130m+2×275m+130m）纵、横、竖三向预应力混凝土连续刚构柔性拱结构。主桥主墩基础均为12根φ3.0钻孔桩，两边墩均为9根φ2.0m钻孔桩，均为嵌岩支撑桩
3、。三个主墩均为17.0m×23.0m×5.0m矩形承台。12#墩墩身为8×12m箱形断面空心墩、壁厚1.5m，11#、13#墩均为3×12m双薄壁墩、中心距5m，墩高38.5m。两边墩为八边菱形实体断面，顶部为托盘式墩帽。主墩承台底标高为＋31.06m，顶标高为＋36.06m。2主桥地形、地貌、地质、水文宜万线宜昌特大桥位于湖北省宜昌市区,桥址处北岸为湖北开关厂与宜昌市三峡瓷器厂,北岸引桥跨越宜昌市的两条主要干道，夷陵大道和东山大道;南岸为宜昌市点军区,南岸引桥跨越江中的胭脂坝沙洲；桥位在夷陵长江大桥下游4.8km
4、处。大桥跨越北岸丘陵区、河流阶地区、河床漫滩区及南岸丘陵区等地貌单元,其中南岸丘陵区海拔高度56～120m,相对高差60～70m,自然坡度20～300,地势略起伏,地形多陡坎,多为荒山,局部辟为农田及居民区,间有小型丘间谷地,低洼狭长,冲沟发育,北岸河流阶地区地势平坦开阔,辟为市区,民房、厂房。主桥处于长江主河道，河床面标高为＋20.0m～＋31.0m。桥址处自上而下地层依次为地表人工填土层（0～5m，局部可达10m），粘土层，粉砂、细砂中砂层，卵石土圆砾土漂石土层，卵石含量高达50﹪以上，强风化泥岩（砂岩）层及弱
5、～微风化泥（砂）岩层，微风化砂岩单轴抗压强度为26.89MPa。主河槽河床覆盖层较薄，11#墩处无覆盖层、12#墩处约5.m厚覆盖层、13#墩处约20.m厚覆盖层。宜昌气候温和、雨量充沛、日照充足，四季分明。年平均气温15.9～16.5OC，元月份平均气温4.1OC，7月份平均气温28.1OC。雨量多集中在6～8月，年平均降雨121天。主要风向东风、西风，年平均风速2.5m/s左右，历史最大风速34m/s，风向北偏西。长江每年5～10月为汛期，汛期水位变化较大，高达＋52.0m，枯水期水位相对稳定，一般为＋38.0
6、m左右，施工水位按+42.0m考虑。桥址河段现为Ⅱ-（3）级航道，标准维护尺度80×2.9×750m（航宽×水深×弯曲半径）。宜昌至武汉段规划为Ⅰ-（2）级航道，万吨级船队由宜昌直达武汉。航道维护尺度100×3.5×1000m。3施工方案选择根据桥墩处的地形、地质、水位及工期等因素综合考虑来决定承台施工方案。3.111#主墩11#墩位于主河道北侧，桥墩处无覆盖层，岩面倾斜，河床面标高为＋29.0m～＋31.0m左右，承台底标高为＋31.06m，此墩承台若采用常规的围堰内封底混凝土方法止水来施工，没有封底混凝土厚度的
7、空间，而该水域为中华鲟保护区，又不允许进行水下爆破作业来开拓空间，因此只能采取非常规的外止水方法来进行承台施工。经过地下连续槽结合双壁围堰、钢板桩结合双壁围堰、开口高低刃脚双壁钢围堰等多种方案的详细比较，根据桥墩处水位、地形、地质及水保环保要求等情况，利用地下连续墙原理，采用开口高低刃脚双壁钢围堰方案，在围堰双壁内水封混凝土，并设置抗剪桩，使围堰能止水、承受外侧水压力、水流冲击力，围堰内能够抽水可以顺利进行承台施工。围堰平面尺寸为内圈17.0m×25.0m、外圈21.0m×29.0m，围堰高度为9.5m～11.7m
8、，设计施工水位为＋40.0m，顶口高出施工水位1.0m。围堰壁采用δ＝5mm厚的钢板、加横竖向角钢加强肋，双壁间距离为2m、内设角钢支撑。围堰具体尺寸见平面布置图。围堰高度分2节，顶节5m高，底节依据河床面地形分成4.5m～6.7m不等高度，并根据实测河床断面具体修整；围堰平面上根据起吊、运输能力分为24块在车间内制造，块与块之间在拼装船上焊接成整体，为保证
