安全、交通运输保畅方案.doc

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1、贵州省公路工程总公司贵州省凯里至雷山二级公路第二合同段安全、交通运输保畅方案编制：审核：批准：发布日期：2009年01月01日实施日期：2009年01月01日贵州省凯里至雷山大塘二级公路第二合同段安全、交通运输保畅方案一、工程概况及特点1、工程概况凯雷公路第二合同段起点位于凯里市三棵树镇平寨村，沿线经怀恩堡、南花、排乐、季刀等，终点位于雷山县郎德镇,路线总长11.25km，起讫桩号为K14+850～K26+100。全段共有土石方54.57万方，其中挖方28.87万方、填方25.7万方；砌体26.73万方，主要为仰斜式挡墙和衡重

2、式挡墙；涵洞29座；中小桥4座，分别为排乐中桥（K22+464）、平寨小桥（K15+016.5）、南花小桥（K19+535）、和季刀小桥（K24+448），其中平寨小桥、南花小桥、季刀小桥为1-13m空心板桥，排乐中桥为1-40m箱形拱桥；我合同段内还有2.27km联络线，整个项目合同投资金额为￥99，808，959元（玖仟玖佰捌拾万捌仟玖佰伍拾玖元）。本项目按双向两车道二级公路标准设计。设计行车速度40km/h，路基宽度10m，路面类型为5cm厚AC-13C沥青混凝土路面。项目建设工期为18个月（2008年11月6日~201

3、0年5月6日）。2、工程特点由于本项目属于老路改扩建工程，其最大的特点在于施工和保畅的冲突。因用地红线基本覆盖原公路，路基施工过程中，不可避免的在局部位置产生车辆拥挤而堵塞。二、项目保畅安全施工预案贵州省凯雷二级公路属贵州省省道308线凯里至雷山大塘段改扩建工程，在施工过程中若处理或控制不当将会造成道路交通堵塞、行车安全、行人安全等各种安全隐患。为了在正常施工情况下，不影响车辆的正常运行和确保施工安全或在发生交通堵塞后能及时有效的疏散车辆，特制定本预案。1、成立保畅领导小组组长：王志（项目经理）副组长：张友智（项目总工）成员：

4、陈飞刘明玉谢方杰杨思源张跃宋开利潘喜袁俊石龙莫国章潘俊华2、小组成员职责分工王志：负责运输保畅领导小组的总指挥工作。张友智：负责配合组长做好相关运输保畅工作。陈飞、刘明玉：负责按照《公路交通安全技术规程》的规定，制定切实可行的交通运输管制方案，与交通管理部门紧密合作，确保交通与施工安全。在施工组织安排上，采取小区段逐段施工，开工一段，尽早完工一段。谢方杰、杨思源：负责在施工便道跨越原有道路时，及时发布交通公告，与交通管理部门取得联系，设置交通岗及必要的交通标志，夜间设指示灯，并指定专人负责处理影响交通的障碍，确保与原有公路的安

5、全和畅通。袁俊、宋开利：负责对施工便道要经常加强养护，特别是雨季、汛期要派专人检查和养护；为保证行车与施工及施工现场附近和过往生产人员的安全与方便，提供照明、警卫、护栏、警告标志等安全防护措施。张跃、莫国章：负责配合项目经理部做好隧道工区的相关运输保畅事宜潘喜、石龙、潘俊华：负责配合项目经理部做好路基工区的相关运输保畅事宜。以上保畅小组人员手机全天24小时开机，遇特殊情况，第一时间赶赴现场，迅速调齐人员、机械处理紧急问题。3、实行交通运输保畅原则进场后首先完成老路的连接线、老路的临时辅道及临时交通工程，确保施工期间老路的畅通，

6、并确定以下原则：（1）不中断交通的原则：施工期间不中断原有公路的交通，保证各个时段公路的通行。部分拆除、装运过程需要短时间（几个小时）中断交通的要集中安排，分区间实施。（2）少影响原则：各项工程的施工方案都充分考虑对主线交通的影响程度，尽可能地将影响程度减少到最小。①拆除波形护栏、桥梁护栏和沿线部分土路肩等所有需要实施交通管制的路段，均制定详细的施工组织计划，报监理工程师批准，分段分批合理施工，并严格按设计图实施。②施工技术人员严格按各分项工程施工方案执行，特别是有关扩建工程、新老路拼接等的保畅要求。修建临时便道，两侧拼接部分

7、清表、临时排水设施施工，原车道正常通车。两侧拼接部分地基处理施工，左侧填筑至新建路面路床顶面，右侧填筑至原有老路路床顶面，分侧进行横向排水管的埋设，车道正常能车。③夜间施工设专职设备维修人员及电工，备足供电燃料，避免因停电原因，通行道路和施工现场地混淆造成交通堵塞。4、建立交通保畅体系除保畅领导小组外，各工区长兼任管段交通保畅小组组长，与地方交警、交通管理部门和地方管制处极力合作，确保畅通。（1）每项工程开工前，应根据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）及工程实施情况，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术和

8、拓宽交通安全方案交底。（1）现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员，由项目经理部配备10公里范围对讲机，并有专线与交管部门24小时联系，随时报告路况情况，为过往车辆提供全天候服务。（2）确保保通队员能随时调用挖掘机1台，装载机1台，用于交通易堵塞地段的紧急情况处理，如及时清