钢轨焊接工(高级技师)应会试卷.doc

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1、考生答题不准超过此线地区姓名单位名称准考证号职业技能鉴定统一试卷钢轨焊接工（高级技师）操作技能考核试卷注意事项一、请考生仔细阅读试题的具体考核要求，并按要求完成；二、操作技能考核时要遵守考场纪律，服从考场管理人员指挥，以保证考核安全顺利进行。考核时间：90分钟满分100分考核形式：笔答………………封…………………………装………………………线……………………试题1：钢轨闪光焊顶锻过程是如何进行？（本题分值：20分）试题2：试述钢轨闪光焊“表面烧伤”形成原因及防治措施。（本题分值：20分）试题3：叙述钢轨焊接

2、工艺试验的一般方法和步骤。（本题分值：20分）试题4：叙述铝热焊接接头打磨的原则。（本题分值：20分）试题5：叙述铝热焊缩孔与缩松的特征及形成工艺原因。（本题分值：20分）钢轨焊接工（高级技师）操作技能考核试卷参考答案试题1.答：在烧化阶段完成后，对钢轨迅速地施加足够大的顶锻压力，封闭轨端间隙；挤平因过梁爆破而留下的火口；排出端面上的液态金属层、氧化夹杂；接头产生足够的塑性变形，形成共同结晶。钢轨闪光焊的顶锻过程分为两个阶段：（1）有电流顶锻阶段：该阶段是在通电状态下进行的，以保证轨端的温度和液态金属及氧

3、化物夹杂的排出。（2）无电流顶锻阶段：切断电流后，继续保持顶锻压力，使液态金属和氧化物彻底被挤出，并排除过热金属使焊缝继续产生塑性变形，形成致密的钢轨焊接接头。试题2.答：钢轨闪光焊表面烧伤形成的原因是：当钢轨与导电钳口接触不良时，局部接触电阻增大，焊接电流导致该处局部温度升高，超过相变温度或造成局部溶化，而该处周边的金属温度低，使该处冷却快，容易形成马氏体淬火组织，同时产生很大的残余应力。烧伤又称钢轨表面“打火”或“点击伤”。防治措施：（1）严格进行对钢轨导电接触部位除锈、去污，使接触面露出金属光泽；（

4、2）在压紧钢轨过程中防止焊渣或异物落入导电钳口与钢轨之间；（3）经常检查导电钳口表面和及时更换磨损的电极钳口。试题3.答：工艺试验的一般方法是：以钢轨整体作为试件；以焊接生产用焊机作为试验手段；以生产线上各项操作作为试验操作程序；通过大量试验获取一组焊接工艺参数，采用这一组参数焊接的试验接头应达到钢轨焊接TB/T1632—2005的行业标准。钢轨焊接工艺试验步骤是：试验准备、试验分析、试验总结等阶段。试题4.答：（1）打磨是指使用专用的磨平机，将钢轨焊缝规定的部位磨削至规定的几何尺寸，为满足列车平稳运行进

5、行的工作。（2）一般情况下焊接完毕后焊缝是不允许打磨的，除非有特殊需要，因为任何焊缝的强度只能小于或等于母材，但不会超过母材；所以焊缝的几何尺寸都要大与母材，以补偿其强度的不足。（3）目前国内钢轨焊接的主要方法有闪光焊（接触焊）、气压焊和铝热焊。铝热焊同前面的两种方法相比，在焊接质量上存在着相当大的差距，因为铝热焊焊缝区至铸造组织，晶粒粗大，应力大，接头韧性差、塑性低，强度与母材相比失落较多；因此对于铝热焊焊缝的打磨应坚持除几何尺寸的原因必须打磨，对其他高出钢轨母材的部分一般情况下不做打磨。试题5.答：特

6、征：缩孔与缩松都是暗灰色的孔穴。其形成原因：高温钢水在冷却及凝固过程中，不仅有线收缩，还有体积收缩，液态体积收缩是引起缩孔形成的主要原因。液态金属在冷却及凝固过程中发生比容的变化，由于这种体积的变化，因此，在没有外来钢水补缩的情况下，就会在铸件中温度最高的部分，也就是最后凝固的部分（一般称为“热节”）形成集中孔穴，这就是缩孔。小而不连贯的缩孔比较均匀的分布在铸件的局部范围内的称为缩松。形成缩孔和缩松的工艺原因，主要是：（1）浇注系统设计不良，浇注系统违背冷却顺序的原则，使液态收缩得不到钢水的补充。（2）焊

7、接工艺方法不当，预热温度不够或浇注散热快导致溶液的过快凝固收缩。（3）由于预热不正常，某部位温度过高（一般容易在预热孔对面的轨腰或轨脚处），在得不到外来钢水补缩的情况下，也会有缩孔出现。