附属咬合桩钢筋笼吊装方案.doc

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1、目录一、目的2二、参考文献2三、围护桩钢筋笼吊装工程概况21、工程概况22、钢筋笼工程设计2四、吊装资源配置31、起重机械的选择32、钢丝绳的选择33、吊钩64、卸扣65、其他配置7五、具体吊装施工71、吊点位置选择72、吊装的具体步骤7六、吊装的其它安全技术措施及要求9七、吊装安全保证组织机构10一、目的1、加强对围护桩钢筋笼吊装过程的技术管理，为本工程钢筋笼吊装提供必要的作业指导。2、保障围护桩钢筋笼吊装的安全性和可靠性。二、参考文献1、《咬合桩施工方案》2、《雄州站施工设计图》3、适用于本工程的合同文件及有关的国家及南京市技术规范、规程、标准、法规文件等。三、围护桩钢筋笼吊装

2、工程概况1、工程概况雄州站位于六合区棠城广场，沿南北方向设置，与远期14号线互为换乘车站。车站为12m的岛式站台，地下两层三跨矩形框架结构，车站标准段宽为20.7m，车站总长160.7m，顶板覆土约3.2m，标准段底板埋深16.2m，端头井底板埋深17.4m。车站共设置4个出入口、2个风道和1个消防疏散口，其中3号出入口预留，1号风道与消防疏散口合建,均为地下一层结构。1号出入口位于车站西南角，总长约89m，标准段宽6.2m，顶板覆土3.8m，底板埋深9.22m；2号出入口（含无障碍电梯）车站东侧，总长约63m，标准段宽度6.2m，顶板覆土4.5m，底板埋深9.25m；1号风道与消

3、防疏散口（合建）位于车站东南侧，总长约29m，标准段宽度14.05m，顶板覆土3.1m，底板埋深9.15m；4号出入口与2号风道（合建）位于车站西北角，总长约80m，标准段宽度20.4m，顶板覆土3.02m，底板埋深10.17m。支护体系为咬合桩+内支撑。2、咬合桩概况本工程围护结构采用咬合桩施工。咬合桩为1000@800，一荤一素间隔布置，荤桩总共348根，素桩总共353根。单根最长桩长为27.5m和单根最大重量为2.6T；四、吊装资源配置1、起重机械的选择根据施工组织要求本工程钻孔桩和抗拔桩分项工程的钢筋笼吊装工作应安全、及时和准确，结合现场场地的具体情况以及机械使用等综合考虑

4、选用履带式起重机，规格型号为KH180，最大额定起重量为50T，最大工作幅度为16m，最小工作幅度为5m。2、钢丝绳的选择根据现场钢丝绳的主要用于起重作业中捆扎各种物件、设备等，考虑其承载能力以及吊装重荷要求，选用交互捻的麻芯钢丝绳（6×37+NF），取直径d=20以上。其钢丝绳的长度及根数根据现场施工需求现定。（1）钢丝绳的具体计算和选择1）钢丝绳破断拉力的选择可根据下式估算：SP=500d2SP----钢丝绳的破断拉力，N；d—钢丝绳的直径，mm；现场以最长桩长27.5m桩计算钢筋笼最大自重为2.57t，即SP1=25700N，据SP1=500d2计算得d=7.2mm,根据有关

5、规范得d=20mm钢筋笼钢丝绳的破断拉力SP=N>SP1现场选用14mm钢丝绳；2）钢丝绳的安全系数（K）保证起重作业的安全，钢丝绳允许拉力只是其破断拉力的几分之一，破断拉力与许用拉力之比为安全系数；其选择可参考下表：使用情况安全系数K使用情况安全系数K缆风绳、拖拉绳用3.5机械驱动起重设备5~6人力驱动起重设备4.5用作吊索（无弯曲）6~7用作捆绑吊索8~10用作载人升降机时143）钢丝绳的允许拉力P=SP/KP—钢丝绳的允许拉力，N；SP----钢丝绳的破断拉力，N；K----钢丝绳的安全系数；4）设计计算：根据现场所吊物件的最大重量推算钢丝绳的破断拉力，再估算所需钢丝绳的直径

6、。根据有关规范得d=20mm钢丝绳的破断拉力为SP=N，根据P=SP/K取K=8得：P=26437.5N>25700N经计算选用d=20mm钢丝绳满足要求（2）钢丝绳使用的注意事项及报废钢丝绳的安全使用在很大程度上取决于良好的维护和定期的保养，使用时注意事项如下：1）钢丝绳要每月润滑一次。正确方法是先用煤油洗尽钢丝绳表面油污，然后浸蘸在加热到80℃的润滑油中（钢丝绳麻芯脂），使油浸到绳芯中去。2）起重机上的钢丝绳，每天都应进行检查，包括对端部的连接部位，特别是滑轮附近的钢丝绳的检查。3）钢丝绳不得超负荷使用，不能在冲击载荷下工作，工作时速度应平稳。4）钢丝绳使用时，要防止打结、扭曲

7、，造成对钢丝绳的损坏和强度的降低，一旦扭结，应立即抖直，使用中应尽量减少折次数，并尽量避免反向弯折。5）钢丝绳使用时，在卷筒上要排列整齐，或设置排绳装置。6）钢丝绳的截断应采用切断器或钢锯等方法，切断钢丝绳时，应有防止绳股和钢丝的松散措施；如在切断前，先在截断处的两边用绑扎丝扎牢。7）严禁钢丝绳与电线接触，以免被打坏或发生触电；靠近高温物体时，应采取隔热措施。8）钢丝绳穿越滑轮时，滑轮槽的直径应比绳的直径大1～2.5㎜，滑轮过大，则绳易被压扁，滑轮过小，绳则容易磨损。