运梁便道施工方案.doc

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1、运梁施工便道施工方案一、工程概况********，剩余工程量为2座中桥、1座特大桥的桥梁预制及架设，合计181孔。二、运梁便道与铺架基地设置方案1、运梁便道起点对应主线里程桩号为DK18+120，与迎宾西街相交，运梁便道结构为底层细粒土，表层为30cm厚泥结碎石，便道顶宽7m，长约1000m，最大纵坡为4%。2、铺架基地设置①为铺设并利用****西南环6道作为运梁工程线。架桥机通过8#、6#道岔进入铺架工程线进行组装。②将DK18+900~DK19+050段路基加宽作为汽车运梁卸梁、存梁，和2#车倒运桥梁的场地。③将北六堡站DK19+600~DK1

2、9+900段路基加宽作为存料及生产区。3、运梁便道与铺架基地场地布置从运梁便道起点开始，DK18+120~DK18+300段与西南环铁路线呈20°夹角；DK18+300~DK18+800段与西南环铁路平行且便道内边线距铁路线约为21m；从DK18+800开始起坡至DK18+900，坡度为4%，便道顶宽为7m；DK18+900~DK19+050段原西南环路基需临时加宽11m，加宽段填高为3m，此段作为卸梁及临时存梁场地。场内设一组150t龙门吊，供卸梁及2#车装梁使用；DK19+050~DK19+600段6道的站台墙已施工，为满足2#车运梁需要，将站

3、台墙位置的6道临时外移偏铺；DK19+600~DK19+900段原西南环路基需临时加宽8m，加宽段填高为4.4m，此段作为卸料、存料及生产区。（此处西南环路基骨架护坡已施工，待铺架工程结束后需将帮填土方清除并恢复西南环骨架护坡）；架桥机通过8#、6#道岔进入铺架工程线进入铺架工程线进行组装并完成铺架任务。后附运梁便道与铺架基地示意图三、运梁便道与铺架基地的施工方法1、便道施工工艺流程见下图取土场取土，采用装载机、挖掘机挖装，15T自卸汽车运输，振动压路机碾压。2施工方法①测量放线，用白灰洒出便道的轮廓线。用机械对线内的地表进行清表15cm，必要时需

4、有人工配合。施工时要保证便道坡面平顺，无明显的局部高低差，场内无杂物。并对场地进行初步整平碾压压实度达85%。②便道填筑，便道底层填筑30cm厚细粒土，用推土机摊铺，使填层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。采用重型振动压路机振压。碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。待底层压实度达到95%

5、后，铺筑30cm厚泥结碎石，施工方法同上。在填筑路基的同时做好排水设施。③铺架基地的施工铺架基地的施工要求按照路基施工要求进行施工。a、测量放线，放出铺架基地坡脚线。b、场地清理：对原地面进行表面清理，清表15cm，在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85％的压实度。当原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实。c、基础填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物资的土，液限大于50，塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。d、基础填筑基础填筑采用路基填土施工工艺。土方路基填筑采

6、用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑。摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。基底清理及测量放样填方前基底处理运料至填筑点摊铺整平压实标高及压实度控制路堤成型土方重型击实试验填方土样分析厚度、宽度检测测量放样土方含水量检测下层填筑边坡整修边坡防护不合格图1路基填土施工工艺框图e、路基应分层填筑压实，最大松浦厚度，土方路基是最大30cm。土方路基路床以下50cm范围内填料粒径不大于10cm，路床80cm内容许最大粒径为15cm。f、分层填筑，路堤填筑在线

7、路的纵向和横向均由低向高，分层、逐层填筑、分层碾压，分段成型。分层填筑采用全幅水平分层填筑法同一水平内全宽采用同一种填料，严禁出现不同种类填料混填。控制填土厚度。卸料顺序按先内后外，派专人指挥，按规定数量均匀卸料以免影响摊铺厚度和质量。摊铺厚度控制在30cm。g、摊铺整平，控制层面平整、均匀，摊铺时填筑层顶面做成4%的横向排水坡，以利填筑面排水。h、含水率的控制，对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内采用洒水车进行洒水，填料含水量过大，超过最佳含水率时，需进行晾晒，填料含水量应接近最佳含水量，含水率控制在+2%和-3%范围内。i、机械碾压，按照预

8、定的压路机进行压实。碾压前先对填层的厚度及平整度和含水率进行检查，确认符合要求后再进行碾压，压实作业做到“先慢后快、先内后