超长结构施工技术方案(最终).doc

《超长结构施工技术方案(最终).doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、新建客运专线北京调度所工程超长结构施工技术方案中国建筑材料科学研究总院2009年2月10日新建客运专线北京调度所工程超长结构施工技术方案一、工程概况本工程为铁路客运专线北京调度指挥生产用房，地上七层、地下二层。地下一层层高为6.4m，为设备用房；地下二层层高为8.6m，平时为立体停车库，战时为物资库和战时车库使用；首～五层高分别为7.75m、5.95m、6.35m、6.35m、6.65m，主要设备用房及办公使用；六层层高10.95m，为备用调度大厅；七层层高15.4m，为调度大厅。结构形式为全现浇钢筋混

2、凝土框架剪力墙结构。顶层为钢结构。场地地下水为潜水，埋深9.6～10.6m，水位高程36.99～37.93m左右，对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋无侵蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱侵蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。结构设计基准期取50年，耐久性按100年考虑；本工程混凝土结构的环境类别室内按“一类”设计，室外及地下结构按“二a类”设计。地下室侧墙采用现浇钢筋混凝土墙自防水，防水等级一级，混凝土抗渗等级S10，外包柔性防水材料。本工程筏板为大体积C40防水混凝土，混凝土厚1200，局部厚

3、度3050，梁高2500，宽2200；框架柱、剪力墙为C55混凝土，外墙混凝土厚800，混凝土等级C55/S12；楼板采用C30；本工程地下室结构长×宽为118.8×78.1米，地上结构长×宽为110×71.5米，长宽均超过规范要求。由于使用功能需要，无法断缝。因此，采用设置后浇带、计算温度应力、无粘结预应力楼板及添加混凝土抗裂外加剂等措施加以解决。设计要求底板大体积混凝土中同时掺加聚丙烯抗裂纤维。二、本技术方案要解决的几个问题1、地下工程防水混凝土不留带，减少渗水隐患。留置后浇带，同时掺加抗裂剂、聚丙

4、烯纤维等抗裂辅助材料，或者采用预应力混凝土是解决超长结构混凝土收缩及温度应力的常用的技术方法，设计的宗旨和技术路线是完全正确的。但是，后浇带必须2个月后才能回填，而在开挖过程中发现，本工程水位高，水量大，2个月后再处理后浇带时，难度很大，有可能留下渗水的隐患。依据本设计所采用的CSA抗裂剂和聚丙烯纤维等抗裂辅助材料，通过优化混凝土的配合比、规范化施工工艺，完全可以“取消”后浇带。2、控制墙体混凝土的易裂问题墙体混凝土是易裂部位，当混凝土强度等级达到C40以上时，极易产生竖向裂缝，是工程界普遍地比较关心的

5、问题，虽然少量的裂缝宽度小于0.3mm的裂缝不会对危害到混凝土结构的安全性，但是，其对混凝土的耐久性会带来影响，必须加以控制。本工程墙体混凝土强度等级为C55，为高强混凝土，裂缝控制难度明显很大，再加上厚度达800mm，极易因混凝土的干缩、水化热产生的的温度应力等因素而导致墙体混凝土产生较多的竖向的收缩裂缝。3、地上结构采用超长无缝施工技术，加快工期地上结构的后浇带是影响工期最明显的因素，顶层混凝土浇筑完毕后，要等2个月才能回填后浇带混凝土，且以前留置的后浇带两侧的支撑也不能及时拆除，严重影响其它工序的

6、进行和工程的总工期，如果本工程的后浇带能够不留后浇带，就有可能加快至少1个月的工期，确保按期完成建设任务。三、混凝土裂缝规律简介目前混凝土的一般裂缝规律如下：1、大量工程混凝土的裂缝在混凝土浇筑后不久就已经出现，一般出现在拆模后的三天到两周内。部分工程拆模时就有一些细微的裂缝。拆模后，裂缝的数量和长度、宽度都会迅速增加、发展。2、裂缝集中出现在墙体、楼板等工程部位，开裂严重时，墙体出现规则的约2～5m间距的裂缝。而基础大体积混凝土如果能对混凝土的水化热进行有效的控制，则基础的开裂问题一般能得到较好的解决

7、。3、施工季节对裂缝的影响较大，这是因为不同的温度、湿度环境对混凝土的水化、硬化过程产生了很大的影响，夏季高温季节、大风天气等环境下施工的混凝土开裂现象较多。4、混凝土强度发展较快，即混凝土的“早强”现象，一些工程3天混凝土强度就达到了设计要求，加大了混凝土产生裂缝的几率或者加剧了裂缝的数量和宽度。5、施工过程控制非常重要，施工是否规范等对裂缝有着显著的影响，不合理的混凝土配合比设计和不规范的施工会导致混凝土裂缝出现的数量较多、裂缝的危害性明显加大。显然，上述的混凝土裂缝现象主要发生在混凝土硬化的早期。

8、混凝土早期裂缝控制应该作为混凝土裂缝控制的重点来抓，混凝土裂缝控制的技术路线应该主要围绕混凝土的早期水化硬化规律、配套的施工措施来展开。对于超长结构工程，影响混凝土开裂的因素更加复杂，混凝土收缩、温度应力等的影响更加显著，必须采取综合的技术措施来控制混凝土的开裂问题。本工程为框架结构。框架结构的梁板一般来说属于高次超静定结构。在温度应力作用下，由于结构本身外部或内部的约束，容易引起拉应力，使结构物产生裂缝。这种裂缝在实际工程中颇为常见，裂缝