大剧院桥基坑开挖施工方案.doc

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1、大剧院路（蠡湖大桥～万顺路）K0+202桥基坑开挖专项方案编制人：审核人：审批人：无锡市政建设集团有限公司2011年2月12日一、编制说明：  为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施工安全，依据《建筑法》、《安全生产法》及《建筑施工安全检查标准》的要求，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。二、编制依据：1、《中华人民共和国建筑法》；         2、《中华人民共和国安全生产法》；3、《建设工程安全生产管理条例》；4、《建筑施工安全检查标准》；7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》；8、《公路工程质量质量检验评定标准》；11、《建筑边坡工程技术规范》；12、《

2、建筑基坑支护技术规程》。三、概述1、工程概况本桥位于大剧院路K0+202处，为单跨16m跨径的简支板梁桥，桥梁与河道斜交15°.梁底高程为2.289m，总宽26m。桥位处竖曲线R=6000m，桥面纵坡：i1=0.7%，i2=-0.35%。上部结构：桥梁横断面为2×4.5m（人非混行道）+2×7.5m（机动车道）+2m（中分带）=26m，机动车道设双向2%横坡，坡向路外，人非混行道设置2%横坡，坡向路内。本桥上部结构采用16cm预应力混凝土简支板梁，板梁梁高70cm。全桥共有16m跨径板梁25块，其中边板2块，中板25块。板梁间浇筑铰缝连接。桥台处设置GQF-C40型钢

3、伸缩缝。下部结构：桥台采用钢筋砼重力式桥台，桥台及基础均为钢筋砼结构，基础位于第3层粉土夹粉质粘土上，基地容许承载力为150KPa。台帽为C30钢筋砼结构，断面宽1.3m，高0.4m。桥台侧墙长4.5m，亦为钢筋砼结构。行车范围内设6米搭板。由于桥台基础底标高为-2.75m，基坑开挖时可采用轻型井点降水措施防止流沙现象产生。桥面和附属工程桥面铺装：机动车道：4cmAC-13C+粘层沥青+6cmAC-20C+沥青防水层+10cmC40钢筋混凝土铺装；人非混合道：3cm饰面型透水混凝土+15cmC20素混凝土+碎石填充。伸缩缝：全桥桥台处共设置2道GQF-C40型钢伸缩缝

4、。外立面装饰：板梁梁体、路缘石、桥台侧墙采用花岗岩饰面。2、工程地质、水文、气象情况2.1水文地表水：本标段沿线地表水丰富，河流密布。地表水位随大气降水、地表径流变化而变化。地下水：地下水由浅部土层中的潜水、微承压水及深部粉（砂）性土层中的承压水组成，其补给来源主要为大气降水与地表径流。本标段范围内的地下水由浅部土层中的潜水及深部土层中的承压水组成，主要补给来源是大气降水与地表径流，潜水的地下水位埋深0.5～1.3米。2.2地质工程场地为正常沉积层与古河道沉积层交替，场地内土层分布较稳定。2.3气象无锡地区属于亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，（以候温划

5、分季节，冬夏长，春秋短）。年平均气温15.4℃，最热为7月份，月平均气温为27.8℃，极端最高气温达40.2℃；最冷月为1月份，月平均气温3℃，极端为-12.1℃。年降水日132天，年内降水量为1144mm，夏季降水量占全年的40％左右；年内平均蒸发量1336.6mm。年平均相对湿度77%～83%，年雾日最多66天，最少25天。每年6月中旬至7月中旬是梅雨季节，7、8月间有伏旱。夏秋之季常有热带风暴侵袭，多雷暴雨。秋冬季节常有大雾天气，年平均降雪日4.3天，最大冻结深度0.15m。年主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，年平均风速为3.8m/s。结合现场实际情况我单位计

6、划基坑采取按照规范放坡和部分地质较差的采用钢板桩防护的方法进行施工。四、施工部署2.1、计划工期计划开完工日期为：11年2月11日～2011年3月30日2.2、人员组织机构为保证桥涵深基坑施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：工程负责人：夏小梅对工程总体负责质量负责人：史薛春负责施工现场质量检测、检验安全负责人：负责施工现场安全生产材料负责人：卢根才负责现场材料供应保管测量负责人：徐逸峰负责施工中的测量工作基坑开挖时配备10人配合挖机施工，能够满足施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。2.3、机械设备配置施工机械均已到场，并检查机械的性能、状态，符合

7、施工要求，已经对操作人员进行了培训、交底。施工时现场配备2台挖掘机进行施工。2.4、现场准备施工前对场地进行平整，方便施工机械进入施工场地作业。进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，拟定方案，并办理了必要的书面手续。2.5、技术准备施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。五、施工方法及施工要点根据本工程现场的地质及水文条件，依据《公路桥涵施工技术规范》的规定基坑采用放坡开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加1米做为工作面，工作面