桥2基坑开挖施工方案

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1、三亚市海棠大道1标段工程K4+685.900规划水系桥二基坑开挖工程施工方案一、工程概况拟建的三亚市海棠大道1标段2号桥，中心线里程桩号为K4+685.900，桥梁全长94.840m，全桥共3跨，最大单跨度35m，桥面宽38m,连续梁结构，桥墩（台）基础为冲孔灌注桩基础。现场地标高为3.62m～3.75m(85国家高程基准)，设计河床底面标高为-1.651m。基坑开挖深度为3.019～7.762m。本基坑侧壁安全等级为三级。各桥墩（台）主要情况见下表桥墩（台）号里程标号（m）地面高程（m）承台底标高（m）基坑开挖深度（m）0#台K

2、4+643.4003.6190.6003.0191#墩K4+668.4003.562-4.2007.7622#墩K4+703.4003.493-4.2007.6933#台K4+728.4003.6640.6003.064二、编制依据1、《三亚市海棠大道工程1标段（4号路～2号路）施工图设计》。2、道路工程设计更改第4号《变更设计通知书》。3、海路桥代[2010]19号《关于做好基坑和边坡支护施工方案设计工作的通知》。4、2008年6月《三亚市海棠大道1标段2号桥岩土工程勘察报告》。5、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）

3、。6、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）。7、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）。8、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）。三、工程地质条件1、场地岩土层特征16本次勘察查明，在勘探深度范围内，场地主要地层为第四系全新统(Q4m)及燕山期花岗岩和花岗岩风化残积土(Qe1)。依据地基土岩性结构与物理力学性质及其差异性，自上而下可分为以下9个工程地质层，现分述如下：第①层低液限粘土(Q4pd)：可塑状，干强度及韧性中等，无摇震反应，为植被土，混含植物根须。桥位区均有分

4、布，平均厚度1.44m；第②层中粗砂(Q4m)：稍湿～饱和，稍松～中密状，颗粒成分为石英质，平均厚度4.96m；第③层低液限粘土(Q1m)：软塑状，干强度及韧性中等，无摇震反应。该层桥位区仅在ZK3、ZK4孔有分布，平均厚度1.20m；第④层粘土质砂(Q1m)：饱和，稍松~中密状，以粘土质粉砂为主，成分为石英质，该层桥位区均有分布，平均厚度5.04m；第⑤层低液限粘土(Q1m)：干强度及韧性中等，无摇震反应。该层桥位区仅在ZK3、ZK4孔有分布，平均厚度1.23m；第⑥层粘上质砂(Q1m)：饱和，中密状，以粘土质中粗砂为主，成分为

5、石英质，该层桥位区均有分布，平均厚度8.49m；第⑦层低液限粘土(Qel)：可塑状，干强度及韧性中等，无摇震反应，为花岗岩风化残积土，局部地段为砾质l粘性土。该层桥位区均有分布，平均厚度3.81m；第⑧层强风化花岗岩：粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英，长石，黑云母等。岩石风化强烈，裂隙发育，岩芯破碎，该层桥位均有分布，平均厚度3.03m；第⑨层中风化花岗岩：粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英，长石，黑云母等。岩质坚硬，锤击声脆，不易断，裂隙发育。该层桥位区均有分布，揭露厚度4.1m～9.2m，未揭穿层底。2、场地岩土工程

6、设计参数根据勘察报告提供的基坑支护参数见下表：岩土层主要物理力学性质指标表工程地质层重度（γ）粘聚力（Ck）内摩擦角（Φk）渗透系数（k）kN/m3kPa度㎝/s①低液限粘土（19.7）（7）（10）②中粗砂19.9（5）263.0×10-2③低液限粘土19.7710④粘土质砂(20)(26)(17)注：括号中的数值为本基坑设计采用的经验值163、场地地下水特征根据勘察报告，基坑深度影响范围内地下水主要赋存于②、④层砂层中，地下水类型属孔隙潜水类型，其补给来源主要为大气降水和地表水。根据现场实际测量，现地下水位标高按2.4～2.7

7、m考虑。②层中粗砂渗透系数为3.0×10-2cm/s。4、基坑周边环境分析拟建工程场地地貌单元属海成阶地，大部分地段已改造为种植地，地面平坦、开阔。据当地民间调查，在最近几年来，洪水汛期，桥位区最高洪水位高达4.20m(85国家高程基准)。工程地质条件良好。基坑开挖影响范围内无建筑物和地下市政管线分布。四、方案选择1、支护结构河道为规划水系，规划河床面标高为-1.651m，规划水系范围现地面高程为3.75m,需开挖河道深度约为7.50m。先将1#和2#墩基坑顶面的土方挖除2.5m，通过降低原地面高程，使基坑侧壁安全等级降低为三级。

8、基坑开挖支护充分结合河道开挖面、深度进行，采用天然土体放坡方案。详见图纸。2、地下水控制基坑开挖深度在地下水以下，主要含水层为②、④层中粗砂，富水性好，透水性强，设计采用轻型井点降水。由于基坑北、南两侧地势相对比较低些，在基坑外侧修建的施工道路控制