哈齐客专混凝土冬季施工方案.doc

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1、新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线混凝土冬季施工方案目录1.工程概况11.1自然条件11.2施工条件12.混凝土施工保温措施12.1混凝土拌合站保温措施12.2混凝土运输保温措施22.3混凝土现场保温措施23混凝土冬季施工方案33.1保温棚供暖系统33.2原材料的加热及保温33.3混凝土的拌和43.4混凝土的现场浇注43.5混凝土的养护与拆摸53.6温度监测54.冬季施工质量保证措施65.冬季施工安全措施76.混凝土冬季施工的质量通病以及预防措施86.1钢筋的锈蚀与混凝土裂缝86.2结构疏散与水分转移96.3表面起灰96.4结晶腐蚀-混凝土表面返霜91.工程概况1.1自然条件

2、哈齐铁路客运专线（泰康至齐齐哈尔间段），路线所经地区属于陆季风性气候，为北寒带气候条件，冬季漫长达5个月之久，春秋季节较短，年平均气温3.6～3.8℃，极端最高气温39.8℃，极端最低气温-42.6℃，具有大陆性强、温差大、季风性明显、降水量少的特点。1.2施工条件根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。由于哈齐客运专线工期紧、任务重，且冬季漫长，要在计划工期内按时完成施工建设任务必须进行冬季施工。在冬季施工中，混凝土施工是工程质量控制的关键。2.混凝土施工保温措施2.1混凝土拌合

3、站保温措施混凝土冬季施工时准备采用在保温棚集中生产的方式，混凝土拌合站置于一座大型保温棚中，并设1台2T蒸汽锅炉（根据实际需要增加）锅炉料仓内设置火炉进行升温和取暖。拌合站设料仓8个，对称布置料仓规格为20m×43m。料仓净高达到6.5m，满足进料车的卸料高度和装载机上料要求，储料高度可达2～3m，砂石储备料总量可达到15000m3，满足高峰期混凝土需求量。料仓基础采用高度为22cm混凝土铺筑，防止上料时铲车破坏。墙体采用370墙，并设构造柱和屋顶圈梁，以保证房屋结构的整体性和抵抗砂石料对墙体产生的侧压力，屋顶圈梁上预埋钢板，安放屋架。屋架结构采用钢筋拱架，纵向采用Ф22钢

4、筋连接，冬季施工时计划使用上盖防水塑料布、保温棉被。保温棚大门采用钢筋混凝土门柱双层防寒门，门扇双面用保温棉布封闭，并配备棉质保温门帘，设专人看护。在两扇门之间加设自制钢管式暖气片一组，采用热水锅炉加热，以抵御寒气提高室内温度。1.1混凝土运输保温措施混凝土搅拌车罐体包裹一层防寒罩。混凝土运输车辆要求运输速度要快，车到就卸料，不等车，避免混凝土倒运，车辆保温效果要好。当采用混凝土泵送混凝土施工时，待混凝土泵安装就位后，用帆布搭设保温棚，内挂碘钨灯取暖及照明，泵管外一侧敷设一根蒸汽管，并用5cm厚岩棉被包裹保温。1.2混凝土现场保温措施根据施工季节气温的不同，采用蓄热法和暖棚

5、法两种方法进行混凝土浇筑施工。（1）蓄热法：适用于低气温不低于－10℃期间。采用蓄热法浇筑混凝土时，浇筑层顶面的受冻情况主要与外界温度、混凝土入仓温度、混凝土暴露的时间长短有密切关系。混凝土运至浇灌部位后，采取快铺料、快振捣，及时覆盖的快速施工方法。混凝土的浇筑尽量安排在白天施工。（2）暖棚法：用于室外气温低于－10℃期间。暖棚顶盖全部采用钢管，间排距3.0×3.0m，钢管上铺少量竹跳板，然后盖岩棉被。暖棚四周悬挂岩棉被，搭接30cm右右。支撑结构四周利用模板竖向围令延长，中间预埋钢筋蛇形柱或搭设钢管，间排距3.0×3.0m。暖棚内利用电钨灯和电暖风机供热，暖棚内温度须保持

6、正温。混凝土浇筑前，将模板上冰、雪清扫干净，必要利用蒸汽进行融化清除。浇筑前对模板、钢筋进行预热。模板肋间填塞2cm厚双层高发泡泡沫块。组合钢模板表面覆盖岩棉被保温。3混凝土冬季施工方案3.1保温棚供暖系统保温棚根据以往我们在同类工程中的施工经验，计划采用散热器热水采暖系统。利用真空热水锅炉为散热器供暖系统提供动力。根据对混凝土制备温度的要求、系统运行的安全性和经济性等原则确定。供水温度不超过90℃，可确保热媒在常压条件下不发生汽化，按以往的经验一般在系统设计时满足进出水温80/60℃的要求。为保证砂石料快速及时的升温满足施工需要，在保温棚内计划部署砂石料专用的升温速热管线

7、：采用地热管路供热，地热管路采用Ф80钢管设置两道主管线，多道Ф42副管线并联的方式，副管线间距为1m。为防止槽内水管在砂石料倒运过程中受车轮挤压移动，采用Ф22钢筋作卡扣固定，并在装载机铲齿上焊接10mm厚钢板，防止铲齿破坏管线。钢管上布置梅花型通气眼，均匀布置在砂石表面，蒸汽加热时多点布置温度计，观测砂石料温度。3.2原材料的加热及保温1、水：利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，加热温度为75-80℃。2、砂、石料：倒入保温棚初期，利用速热蒸汽管道将蒸汽通到要加热的砂、石料堆之中，加热温度为40-50℃。3