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1、汽车工业基础性研究课题之一世界汽车工业发展趋势1世界汽车工业的发展分析 世界汽车工业已经有100多年的发展历史了,作为一个产业,汽车工业依次经历了四个发展阶段,即产品发明、产品发展、产出迅速扩大和以更新需求为主的市场成熟阶段。 从整体上来讲,90年代的世界汽车工业已步入以更新需求为主的成熟市场阶段,但部分市场还处于产出迅速扩大的市场发展阶段,中国汽车工业就处于这一发展阶段。全球的汽车年产量在4650万辆～5517万辆范围内变动(表1),但总的趋势是在逐年增长。表1 90年代世界汽车总产量
2、 单位:万辆年 份总 产 量其中轿 车商 用 车199048353611122419914650346611841992479635121284199346843393129119944935353414011995498435731411199652093755145419975517397515421998519337141479 1997年全球的轿车产量达3975万辆,比1996年的3755万辆增长了5.9%;商用车产量达到1542万辆,比1996年1454万辆增长了6.1%,
3、主要是由于美国、加拿大和欧共体国家的商用车产量增长较快所致。 1997年全世界共销售汽车5401万辆,较1996年的5196万辆增长了4%。在1997年出现东南亚经济危机的形势下,汽车产销量出现较大幅度的增长,说明汽车仍然是当前各国的消费热点。1.1全球经济一体化为世界汽车工业的发展带来了机遇和挑战 全球经济一体化的实质是国际竞争日益激烈,世界各国经济越来越相互渗透、相互依存,任何一个国家的经济都必须与世界经济接轨,利用国内和国外两种资源和两个市场;全球经济一体化最明显的标志是"市场已经扩散到整个世界的每个角落
4、"。 随着跨国公司生产经营的扩大,所谓"无国界经济"、"国际化产品"正在迅速发展。跨国公司的跨越国界、洲界的生产及销售的扩大,有力地推动了全球统一大市场的加速形成。世界上几乎所有国家和地区都相继建立了现代市场经济体制,实行对外开放政策,与世界经济接轨,推动了世界贸易的大发展。科学技术的进步,特别是信息技术的迅速发展大大地推动了世界经济的全球化进程,世界贸易正进入有序自由竞争的新时期。从全球看,降低关税和非关税壁垒势在必行。这种全球经济一体化的形势,对企业特别是对于像汽车工业这样的国家经济支柱产业的企业带来了机遇和
5、挑战,这不能不引起世界各国汽车工业界的高度重视。 为迎接全球经济一体化的挑战,世界主要汽车生产国家、主要的汽车公司都逐渐确定了自己的中长期发展计划。展开了"将高品质、低成本和有竞争力的汽车提供到世界各地"的激烈竞争。1.2市场成为决定汽车工业发展前景的关键因素 当今世界汽车工业已形成足够大的规模,生产能力、技术水平皆足以应付各种需求,真正主宰汽车工业发展方向和速度的关键就是市场,形成了生产能力、产品开发、技术水平等一切围着市场转的局面。 从90年代中后期的情况看,全球汽车市场发展具有如下特点: --新兴市场
6、需求快速增长。从市场布局来看,西欧、北美和日本是传统的汽车市场。从真正可能影响汽车工业发展速度的需求增量方面来看,需求增长快的是东欧、南美和亚洲的新兴汽车市场。这些地区的新兴市场需求潜力很大,销售量增长很快。1996年东欧轿车销售量增长高达18.9%。 --产品的需求构成出现新格局。在新兴汽车市场上,轿车和商用车销售形势都很好。在传统汽车市场方面,北美轿车销售量明显下降,商用车销售量猛增,特别是轻型客货两用车和休闲车(主要是MPV和4×4越野车)的销售出现热潮;西欧和日本的汽车市场上,轿车销售量虽然还有所增长,销
7、售形势较好的多是些价格便宜的中小型轿车,高档轿车和豪华轿车的需求量正在下降。 --促销手段不断翻新。一方面,从70年代后期开始的销售市场"现地生产"方式正在从发达国家之间相互设厂转换为大型厂家积极到东欧、南美和亚洲大量投资建厂;另一方面,各国政府纷纷采取鼓励更新旧车的政策,以刺激消费、发展生产。1.3世界汽车销售市场的重心逐渐东移 传统汽车市场的美国、西欧和日本已经趋于饱和,东欧、南美和亚洲形成了新兴汽车市场,市场需求正在逐年增加。美国一直是世界第一大汽车销售市场,历史最高记录的1986年,美国市场销售的汽车达
8、1600万辆,以后美国汽车市场呈萎缩态势,但仍保持在年销售1500万辆左右。近十多年来,亚太地区一直是世界经济发展最快的地区,随着经济的发展,亚太地区汽车市场正在逐渐扩大。一般来说,当一个国家人均国民生产总值达到1000美元,社会生活汽车化就会得到发展。目前东盟国家人均国民生产总值有一半的国家已超过1000美元。因此,专家预测世界汽车销售市场的重心正在向东转
