铁路线路工技师技能鉴定题库.doc

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1、第四部分　技师　　一、填空题　　1.轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及　　组成。　　2.轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的强度、稳定性、　　和合理的维修周期。　　3.轨道加强设备主要有　　、轨距杆、轨撑等，主要用于木枕线路。　　4.钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。在经济上要能保证合理的　　，减少养护维修工作量。　　5.钢轨使用的安全度指标取决于区段的重要性、运输性质及　　。　　6.钢轨类型为60kg/m的钢轨总断面积为　　。　　7.为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂，钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作，应有较高的疲劳

2、强度和较好的　　。　　8.应严格控制钢轨的尺寸公差及钢轨工作边平顺性，减少轨道　　。　　9.钢轨接头应采用对接，曲线内股应使用厂制　　调整钢轨接头的位置。　　10.钢轨分级使用包含两个方面的含义：钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中的　　使用。　　11.《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用　　钢轨。　　12.钢轨总磨耗＝垂直磨耗＋　　。　　13.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽　(距标准工作边)测量。　　14.普通线路和无缝线路缓冲区的　　钢轨应及时更换。　　15.更换下的重伤和折断钢轨应　　，防止再用。　　16.在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行　　。　　1

3、7.发现重伤、折断钢轨由养路工长或探伤工长随时填写　　，并报工务段。　　18.为延长钢轨使用寿命，应对轨面擦伤和剥落掉块进行　　。　　19.为延长钢轨使用寿命，曲线地段应根据钢轨状况　　。　　20.为延长钢轨使用寿命，易受浸蚀地段可在钢轨上　　。　　21.曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地　　或与直线地段钢轨倒换使用。　　22.用于线路上的钢轨需要截断时，应　　。　　23.混凝土轨枕较大的轨枕轨下断面可加大承压面，提高承载能力和　　。　　24.　　是产生车体振动加速度的主要场所。　　25.木枕线路的轨底坡由　　提供。　　26.为满足轨底坡的要求，混凝土枕设置

4、了具有所需要　　的承轨槽。　　27.扣件与轨枕本体的联结，现在已由　　和轻质锚固材料所取代。　　28.木枕使用时应宽面在下，顶面与底面同宽大时　　向下。　　29.使用新木枕，应预先　。　　30.无螺栓、无挡肩的　　是目前国际上比较先进的一种扣件。　　31.Ⅲ型弹条扣件取消了　　，从而消除了轨底在横向力作用下发生横移导致轨距扩大的可能性。　　32.铁路局轨道检查车检测发现的问题，应立即通知　　。　　33.不同类型钢轨的联结，常规采用的联结方式有异型夹板联结和　　。　　34.目前采用的绝缘接头主要有普通高强绝缘接头及　　。　　35.道砟冲击韧性是指在冲击荷载作用下道砟　　的性能

5、。　　36.应根据道床　　，有计划地进行清筛，尽可能保持道床弹性和排水良好。　　37.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，—般情况下枕下清砟厚度不得小于　　。　　38.道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，作为　　和评定道床质量的依据。　　39.曲线是轨道的　　环节之一。　　40.曲线超高顺坡应在整个　　范围内顺完。41.缓和曲线是连接　　的过渡曲线。　　42.线路纵断面两相邻坡段的连接点称为　　。　　43.线路卜两股钢轨接头，一般采用　　。　　44.曲线地段外股应使用　　的钢轨。　　45.在设有轨道电路的线路上安装轨距杆时，应使用　　。　　46.无缝线路是把标准长度的钢轨焊连而

6、成的　　。　　47.在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为　　。　　48.无缝线路设计时通常最低轨温等于　　。　　49.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段，即持稳阶段、　　、跑道阶段。　　50.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段，即持稳阶段、胀轨阶段和　　。　　51.道床抵抗轨道框架横向位移阻力称　。　　52.跨区间无缝线路是与高速重载铁路相适应的　　。　　53.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用　　。　　54.胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各　　线路的扣件，并加强观测。　　55.无缝线路固定区的特点就是　　。　　56

7、.无缝线路的锁定轨温应　　，符合设计规定。　　57.道床经常保持　、整齐、排水良好。　　58.无缝线路维修工作必须按照预防为主，　　相结合的原则，有计划、有重点地进行。　　59.无缝线路路基翻浆下沉，以及其他影响线路稳定的病害应　　。　　60.无缝线路作业要严格轨温　　。　　61.桥上无缝线路维修按照设计文件规定，保持扣件布置方式和　　。　　62.对桥上无缝线路的焊缝应加强检查，发现伤损应　　。　　63.无缝道岔上钢轨扣件必须经常保持　　。　　64.无缝道岔尖轨及辙叉等关键部件出现伤损或磨耗超限，应　　，恢复原结构