铁路线路工技师技能鉴定题库.doc

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1、第四部分 技师  一、填空题  1.轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及  组成。  2.轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时,具有足够的强度、稳定性、  和合理的维修周期。  3.轨道加强设备主要有  、轨距杆、轨撑等,主要用于木枕线路。  4.钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。在经济上要能保证合理的  ,减少养护维修工作量。  5.钢轨使用的安全度指标取决于区段的重要性、运输性质及  。  6.钢轨类型为60kg/m的钢轨总断面积为  。  7.为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂,钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作,应有较高的疲劳

2、强度和较好的  。  8.应严格控制钢轨的尺寸公差及钢轨工作边平顺性,减少轨道  。  9.钢轨接头应采用对接,曲线内股应使用厂制  调整钢轨接头的位置。  10.钢轨分级使用包含两个方面的含义:钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中的  使用。  11.《铁路线路设计规范》规定,铺设无缝线路的曲线地段宜采用  钢轨。  12.钢轨总磨耗=垂直磨耗+  。  13.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽 (距标准工作边)测量。  14.普通线路和无缝线路缓冲区的  钢轨应及时更换。  15.更换下的重伤和折断钢轨应  ,防止再用。  16.在桥上或隧道内的轻伤钢轨,应及时进行  。  1

3、7.发现重伤、折断钢轨由养路工长或探伤工长随时填写  ,并报工务段。  18.为延长钢轨使用寿命,应对轨面擦伤和剥落掉块进行  。  19.为延长钢轨使用寿命,曲线地段应根据钢轨状况  。  20.为延长钢轨使用寿命,易受浸蚀地段可在钢轨上  。  21.曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前,应有计划地  或与直线地段钢轨倒换使用。  22.用于线路上的钢轨需要截断时,应  。  23.混凝土轨枕较大的轨枕轨下断面可加大承压面,提高承载能力和  。  24.  是产生车体振动加速度的主要场所。  25.木枕线路的轨底坡由  提供。  26.为满足轨底坡的要求,混凝土枕设置

4、了具有所需要  的承轨槽。  27.扣件与轨枕本体的联结,现在已由  和轻质锚固材料所取代。  28.木枕使用时应宽面在下,顶面与底面同宽大时  向下。  29.使用新木枕,应预先 。  30.无螺栓、无挡肩的  是目前国际上比较先进的一种扣件。  31.Ⅲ型弹条扣件取消了  ,从而消除了轨底在横向力作用下发生横移导致轨距扩大的可能性。  32.铁路局轨道检查车检测发现的问题,应立即通知  。  33.不同类型钢轨的联结,常规采用的联结方式有异型夹板联结和  。  34.目前采用的绝缘接头主要有普通高强绝缘接头及  。  35.道砟冲击韧性是指在冲击荷载作用下道砟  的性能

5、。  36.应根据道床  ,有计划地进行清筛,尽可能保持道床弹性和排水良好。  37.线路大、中修后,无垫层的碎石道床,—般情况下枕下清砟厚度不得小于  。  38.道砟必须有“碎石道砟产品合格证”,作为  和评定道床质量的依据。  39.曲线是轨道的  环节之一。  40.曲线超高顺坡应在整个  范围内顺完。41.缓和曲线是连接  的过渡曲线。  42.线路纵断面两相邻坡段的连接点称为  。  43.线路卜两股钢轨接头,一般采用  。  44.曲线地段外股应使用  的钢轨。  45.在设有轨道电路的线路上安装轨距杆时,应使用  。  46.无缝线路是把标准长度的钢轨焊连而

6、成的  。  47.在铺设无缝线路中,将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为  。  48.无缝线路设计时通常最低轨温等于  。  49.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段,即持稳阶段、  、跑道阶段。  50.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段,即持稳阶段、胀轨阶段和  。  51.道床抵抗轨道框架横向位移阻力称 。  52.跨区间无缝线路是与高速重载铁路相适应的  。  53.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用  。  54.胶接绝缘接头拉开时,应立即拧紧两端各  线路的扣件,并加强观测。  55.无缝线路固定区的特点就是  。  56

7、.无缝线路的锁定轨温应  ,符合设计规定。  57.道床经常保持 、整齐、排水良好。  58.无缝线路维修工作必须按照预防为主,  相结合的原则,有计划、有重点地进行。  59.无缝线路路基翻浆下沉,以及其他影响线路稳定的病害应  。  60.无缝线路作业要严格轨温  。  61.桥上无缝线路维修按照设计文件规定,保持扣件布置方式和  。  62.对桥上无缝线路的焊缝应加强检查,发现伤损应  。  63.无缝道岔上钢轨扣件必须经常保持  。  64.无缝道岔尖轨及辙叉等关键部件出现伤损或磨耗超限,应  ,恢复原结构

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