汽车行业经济运行态势分析

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1、汽车行业经济运行态势分析２００７年的汽车企业经济效益普遍好于上年，增幅稳步攀升，多数企业盈利水平显著。数据显示，去年前１１月，规模以上汽车工业企业累计实现销售收入和利润总额同比分别比上年增长３１．４７％和６４％，增速都比上年同比有所上升，特别是利润总额，增速上升了２０个百分点，大幅超越主营业务收入增长速度。　　２００７年我国汽车工业生产保持平稳快速发展，工业总产值和工业销售值同比增长速度均达到３２％以上，许多重要产品实现了新的跨越。全年汽车销量达８７９．１５万辆，同比增长２１．８４％，比上年净增１５７．６万辆。通过对比历史数据，２００

2、７年我国汽车总销量大致为２００３年的一倍，短短的４年间翻了一番。预计２００８年，国内经济仍能保持１０％以上的速度增长，我国汽车行业在本土需求与出口增长的带动下，仍能保持较快的增长，行业景气虽会有所回落，但总体上仍将继续处于相对高位。　　一、汽车行业总体运行状况　　（一）总体生产和销售情况　　２００７年我国汽车工业生产保持平稳快速发展，工业总产值和工业销售值同比增长速度均达到３２％以上，许多重要产品实现了新的跨越。在汽车行业中，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世，其中燃料电池汽车技术水平居世界前列，混

3、合动力和纯电动客车实现了规模示范，纯电动汽车实现批量出口。目前我国已有百余种燃气汽车整车车型进入国家机动车新产品公告。　　虽然遇到高油价和越来越严格的排放标准压力，但是在２００７年产销规模增长仍是中国汽车业发展的主流。与此同时，汽车产品结构调整随着高速公路建设和现代物流业的发展而加速。我国商用车增幅近年来第一次超过乘用车，而商用车中的重型卡车（１４吨以上）的生产增幅达到７７％，销量增幅达到６９％。　　（二）企业总体经营情况　　尽管汽车市场竞争激烈，价格下降幅度更大，但与２００６年许多汽车厂家增产不增收的状况相比，２００７年的汽车企业经

4、济效益普遍要好于上年，增幅稳步攀升，多数企业盈利水平显著。数据显示，去年前１１月，规模以上汽车工业企业累计实现销售收入和利润总额同比分别比２００６年增长３１．４７％和６４％，增速都比２００６年同比有所上升，特别是利润总额，增速上升了２０个百分点，大幅超越主营业务收入增长速度。　　盈利增长的主要驱动力包括：需求快速增长，乘用车和商用车市场均表现出色；需求结构向高端演进，财富效应释放驱动中高端轿车快速增长，以中重卡为代表的商用车高端产品需求增速更快；国际竞争力的提升导致出口快速增长，出口产品的利润率水平要高于内销；国产化率提升改善成本结构

5、。以国内制造和ＣＫＤ的对比来看，ＣＫＤ大幅下降，汽车国产化率提高。２００７年，国内制造汽车和ＣＫＤ车辆分别销售８６７万辆、１２万辆，分别较上年增长２６％、下降６５％。国内制造乘用车较上年增长２８％，国内制造商用车较上年增长２２％。同时，中国的汽车零部件产业比整车行业的高速发展，为快速提高国产化率提供了条件。另外，汽车市场增长率大大高于中国制造业的市场增长率，市场的扩大使单车分摊的固定资产折旧费大大下降，在一定程度上提升了汽车企业的效益。　　（三）影响汽车行业的相关因素分析　　２００８年，国家还将继续出台一系列政策，市场环境将进一步利好

6、；２００８年的奥运会，将对中国经济和社会发展产生推动作用，老百姓购车热情将进一步得到释放；中国房地产市场、金融市场的进一步成熟，股票市场、基金市场的高回报，反过来也必将刺激汽车市场的发展。目前来看，以下几个因素将影响到汽车行业的运行。　　１．汽车制造业成本上升压力将有所减轻。由于钢材、石化、有色和橡胶等产品价格的上涨，２００７年汽车制造业的材料成本总体上升幅度为３％～４％。２００８年，钢材价格仍可能有１５％左右的上涨，有色金属价格预计继续高位盘整。２００７年汽车用化工产品（如聚氨酯、有机硅、环氧树脂和改性塑料等）价格上涨并不显著，２０

7、０８年上述石化材料的产能将进一步扩张，预计产品价格大致可以维持稳定。总体来看，２００８年汽车制造业材料成本上涨的压力将比２００７年相对较小。　　２．汽车需求增长势头仍然强劲。目前国内汽车更新率已接近３０％，每年有近３００万辆更新规模，汽车消费已成为普通家庭仅次于购房支出的主要消费内容。因此，２００８年在城乡居民收入水平上升、消费趋热等有利条件下，需求仍有望继续保持一定增长速度。一方面，国家鼓励生产节能、环保型汽车产业政策，将有效带动以混合动力、新能源以及小排量、经济型轿车为主的市场需求。从国际乘用车市场发展历史来看，一个国家乘用车市场

8、的中长期发展趋势可通过观察Ｒ值（Ｒ值＝加权平均车价／人均ＧＤＰ）来研判。当日值达到２～３时，乘用车开始大规模进入家庭，普及率迅速提高，市场开始进入快速成长期。目前，中国深圳、广州、上海、北京等地区的Ｒ值已经低于３，随着乘