浅谈电梯振动的数理模型分析和频谱分析.pdf

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1、浅谈电梯振动的数理模型分析和频谱分析MathematicalModelAnalysisandFrequencySpectrumAnalysisofVibrationforElevator◆徐斌兰文东刘治帮／XuBin，LanWendong，LiuZhibang摘要：分析影响电梯运行质量诸多因素中的两个：加速度变化率和振动；讨论了电梯振动产生的根源数理模型、频谱分析；介绍了人体对不同频率范围的振动感觉。最后对一个电梯振动实例进行了分析，并提出了相应的减振方法。关键词：电梯；加速度变化率；振动；频谱分析；固有频率；减振方法Abstract：Asthefactorsinfluencingt

2、hequalityofelevatorrunning，thechangeofaccelemtionandvibrationareanalyzed．Thecause．mathematicalmodelandfrequencyspectrumofvibrationforelevatorarediscussed．Thebodyfeelingstodiferentvibrationfrequencyrangeareintroduced．Attheend，anelevatorvibrationexampleisanalyzed，andthecorrespondingm~hodstoreduce

3、vibrationareputforward．Keywords：elevator；changeofacceleration；vibration；frequencyspectrumanalysis；naturalfrequency；methodtoreducevibration随着人们生活水平的不断提高，用户对电梯的要求把加速度变化率称为生理系数。现有国家标准中也没有不仅停留在安全可靠、快捷方便上，而且越来越注重乘对振动的频率提出明确的规定，仅GB／T100592009~电运质量，讲究美观性、舒适性，特别是在一些高档宾馆梯试验方法中提到：“(1)电梯起、制动加、减速度试和写字楼更是如此

4、。电梯正常运行时的加／减速度、加验用仪器的性能应满足GB／T24474-2009中4．2的规速度变化率、振动加速度以及振动频率是评价电梯乘运定；(2)电梯起、制动加、减速度应按照GB／T24474-质量的重要指标。加减速度过大，乘客就会有“超重”2009中5．2．1的规定进行计算，应分别读取信号中的或“失重”的感觉；加速度变化率和振动加速度过大，最大绝对值。A95加、减速度按照5．2．3的规定进行或振动频率在人体敏感频带内。乘客就会有头晕、想呕计算。”其实，人体对同样振动幅值而频率不同的振动吐等不舒适的感觉。因此，GB／T100582009电梯技感觉往往相差很大。试验表明，电梯的振动

5、频带主要在术条件中提出如下规定：“(1)乘客电梯起动加速度和0．5～80Hz，而人体比较敏感的频带范围是0．1～30Hz，制动减速度最大值均不应大于1．50m／s；(2)乘客电梯超出此频带范围的振动一般不会造成乘客的心理反应，轿厢在恒加速区运行时垂直方向和水平方向的振动加速其中人体最敏感的频带，水平方向为0．1～2Hz，垂直度(用时域记录的振动曲线中的A95峰值)分别不应大方向为4～8Hz。如果影响轿厢振动的几个主振频率中于0．20m／s和0．15m／s。”有一个在此范围内的话，就会明显地使乘客感觉到不舒目前，现有国家电梯标；隹中还没有对加速度变化率适。作出明确的规定，这是一个缺憾。

6、根据试验，当电梯起长期以来，由于影响电梯乘运质量的因素较多，所制动加速度的变化率超过2m／s时，人就会有较强的不表现出来的现象是一个综合结果，因此电梯乘运质量一舒适感；当超过4m／s时，人就会有耳鸣的感觉；而超直难以全面地量化测量和准确地分析，也没有权威、全过6m／s时，人基本上不能接受。因此，有的资料上又面、统一的评价标准。这些困扰着电梯界的广大从业人员，电梯乘运质量往往凭经验和感觉来评判。由于每个徐斌，兰文东，刘治帮，怡达快速电梯有限公司42ChinaElevatorVo1．25．No．9May’，2014人的身体状况、心理状态、感觉的敏感性、人生经历、从上式中可以看到，振动的幅

7、值X、速度、加速个人喜好都不一样，所以对同一台电梯乘运质量的评价度a均与振动的频率_厂有关，所以我们可以通过频谱分往往干差万别，缺乏科学的评定。析找出引起振动的主要因素并设法消除之。随着电子技术的发展，业界已有通过专业的仪器和1．3振动的频谱分析软件来检测、分析、评价电梯的乘运质量的案例，如运在通常情况下进行振动测量所得到的原始数据，大用美国PMT公司制造的电梯／自动扶梯运行品质检测多数是时域内振动信号的幅值。这样的数据处理结果对分析仪，以及先进的随机EV