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1、EquipmentManufactringTechnologyNO.12,2007"!!!!!!"!设!"备!管!理!与!维!修!"汽车吊支腿液压系统软腿故障原因分析与处理12林勇,梁建和(1.南宁市城市建设投资发展总公司,广西南宁530000;2.广西水利电力职业技术学院,广西南宁530021)提要:简要介绍了汽车吊支腿液压缸系统原理,着重分析了支腿液压缸泄漏的特点:吊车软腿的原因主要不是在液压缸活塞的密封,而是在上下腔油道的密封;上下腔油道的密封关键在上腔。最后,详细给出了汽车吊软腿故障的诊断步骤和处理方法。关键词:汽车吊;支腿液压系统;故障分析中图分类号:TH137
2、文献标识码:A文章编号:1672-545X(2007)12-0080-02汽车吊在工作过程中,液压支腿未经操纵自动收缩使底盘缸上腔的断面积为A1,则有上腔容积减少下沉甚至倾斜的现象称为软腿。汽车吊出现软腿故障,严重影V1+V2=ΔhA1(1)响正常工作甚至威胁整机安全,必须及时处理。为能够及时准同时,设液压缸下腔的断面积为A2,则有下腔容积增加确地处理故障,有必要弄懂系统原理,搞清故障原因。有人在此ΔhA2=V2-V3-V4(2)之前盲目动作,认为动的是操纵阀、看到了液压缸收缩,就去拆设活塞杆的断面积为A3,则有检液压缸和操纵阀,结果往往是徒劳的,有时还越修毛病越多。A1
3、-A2=A3(3)笔者简要介绍了汽车吊支腿缸液压系统原理,着重分析了支腿液压缸泄漏的特点,详细给出了汽车吊软腿故障的诊断步骤和V1处理方法。G垂直载荷锁紧阀密封圈1支腿缸液压系统原理操纵阀V2如图1所示为支腿缸液压系统原理图。图中为操纵阀处于活塞中位,液压缸在垂直载荷G的作用下上腔保持工作压力;操纵V3阀左位时压力油从P经操纵阀、上锁紧阀进入液压缸上腔,并经控制油道打开下锁紧阀使液压缸下腔油液能通过下锁紧阀、操纵阀T口回到油箱,此过程支腿伸出;操纵阀右位时压力油V4液压缸锁紧阀从P经操纵阀、下锁紧阀进入液压缸下腔,并打开上锁紧阀使液压缸下腔油液能通过上锁紧阀、操纵阀T口回
4、到油箱,此过图1支腿液压系统原理图2液压缸的泄漏程支腿收缩。支腿缸液压系统的主要故障是工作速度缓慢和软实际上,活塞杆处的外漏因采用橡胶密封,是可以做到滴腿。工作速度缓慢故障牵涉到整机液压系统的其他因素较多,水不漏的,即便真的有外漏,也便于用肉眼观察并及时处理。因限于篇幅,笔者只讨论支腿液压缸软腿故障的原因及其诊断处此,为简化问题,以后把活塞杆处看成无外漏,即令V4=0。理。按照原理图,换向操纵阀处于中位时支腿液压缸的上下腔支腿液压缸的上下腔油道装锁紧阀被密封得滴水不漏。这油道已被封死,似乎不会出现软腿现象。但是,由于换向操纵阀里说的锁紧阀实际上是液控单向阀,如图3所示,利
5、用阀芯的是采用间隙密封的滑阀,间隙密封不可避免的会有一些渗漏,外锥面与阀孔口在一定压力作用下的变形接触达到无渗漏密即换向操纵阀不能把支腿液压缸的上下腔油道封死,从而造成封,从而防止液压缸的软腿,就好像在液压缸的缸筒和活塞杆软腿。为此,在支腿液压缸的上、下腔加装锁紧阀。之间插入一根锁销那样可靠,故称该阀为锁紧阀,也称液压锁。吊车软腿的程度看液压缸活塞回缩量Δh的大小。当支腿液压2支腿液压缸泄漏特点分析缸的上下腔油道装锁紧阀密封得滴水不漏,即V1=0、V3=0、V4=0时,代入式(1)和(2)得从表面上看,出现软腿的可能有两种原因:(1)支腿液压缸的上腔油道通过操纵阀漏回油箱
6、;(2)支腿V2=Δh1A1=Δh1A2要使此式成立,必须Δh=0。由此知,当支腿液压缸的活液压缸的上腔油液通过活塞密封圈直接漏到下腔。弄清这两个塞杆和上下腔油道被密封得滴水不漏且活塞杆处不外漏时,无原因的特点和主次,对分析处理故障非常重要。论液压缸活塞的密封状态如何,上下腔之间都不会漏油,软腿如图2所示,液压缸因上述两个原因产生的泄漏量分别为也就不会出现。换言之,吊车软腿的关键不是在液压缸活塞的V1和V2,因泄漏所引起的液压缸活塞杆回缩量为Δh,设液压收稿日期:2007-10-15作者简介:林勇(1974—),研究方向:工程机械及施工管理。80《装备制造技术》2007年
7、第12期密封,而是在上下腔油道的密封。腔油道的密封关键在上腔。必须指出,当液压缸活塞的密封严重失效时,上下腔压力另外,活塞与缸壁之间采用橡胶密封,可以做到无渗漏,即相等,活塞缸变成柱塞缸使用,缸内压力增加数倍,导致缸筒、V2=0。代入式(2)得Δh=-A2/V3,出现V3的负值,说明当活塞活塞杆等发生较大变形,使活塞产生微量回缩,也会出现亚软与缸壁之间密封良好时软腿与下腔油道泄漏V3无关;代入式腿现象。(1)得Δh=A1/V1,软腿只与上腔油道泄漏V1有关。这更说明了支腿液压缸上腔油道的密封是关键所在。阀芯推杆3汽车吊软腿故障
