地铁车站配筋计算原则.doc

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1、地铁车站配筋计算原则1.横断面计算（板、墙）：①计算均不考虑节点刚域；②构件受力特性承载力计算：各层板及墙均按纯弯构件考虑；裂缝验算：各层板及墙均按纯弯构件考虑，其中底板、侧墙可按压弯构件考虑（轴向压力考虑30%～50%的轴力）；③配筋：承载力计算：端部弯矩取支座中心处数值；计算截面尺寸取支座边缘处，并不考虑腋角；板（除顶板外）墙跨中弯矩取计算值，顶板可考虑弯矩调幅（调幅方法见附注2）；裂缝验算：端部弯矩取支座中心处数值；计算截面尺寸取支座边缘处，可考虑腋角（见附注1）；板（除顶板外）墙跨中弯矩取计算值，顶板可考虑弯矩调幅（调幅方法见附注2）；2.纵断面计算（纵梁/）①

2、计算均不考虑节点刚域；各纵梁荷载按板带法考虑；另外，底纵梁按弹性地基梁考虑外（弹性基床系数按梁宽范围考虑）②构件受力特性承载力计算、裂缝验算：各层梁均按纯弯构件考虑；③配筋：承载力计算、裂缝验算：端部弯矩取支座边缘处数值，底纵梁靠端墙一端处取支座中心处数值；跨中弯矩（除底纵梁外）均考虑弯矩调幅（调幅方法见附注2），底纵梁跨中弯矩设计值就取计算值；3.纵、横断面计算按抗浮水位、正常水位的包络验算极限承载力，按正常水位验算裂缝宽度。4.柱子计算①取纵断面计算结果；②构件受力特性承载力计算、裂缝验算：按轴心受压或偏心受压构件计算；③配筋：承载力计算、裂缝验算：轴力取杆件各相应

3、荷载组合的最大轴力值，弯矩取相应处的弯矩值；5.根据新混凝土耐久性规范要求，顶板、底板、侧墙、顶梁、底梁均采用C40混凝土，且裂缝宽度不大于0.2。附注1：侧墙，顶、底板进行截面强度验算时，杆件两端的截面设计高度可采用h+s/3,h为构件截面高度（即顶、底板或侧墙厚度），s为平行于构件轴线方向的支托长度，同时h+s/3的值不得超过杆端截面高度h1，见图1。——参考《总体技术要求》图1考虑支托影响的计算高度示意图附注2：调幅方法：仅对跨中弯矩调幅(式1)式中：Mc’——跨中弯矩设计值；Mc——跨中弯矩计算值；MA、MB——杆件两端支座中心处弯矩计算值；β——调幅系数，取0

4、.15。