汽车用LNG储液罐结构及技术参数.doc

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1、汽车用LNG储液罐结构及技术参数一、汽车用LNG储液罐结构1、采用双层夹套容器，在内胆外壁缠绕数十层高绝热性能的铝箔+玻璃纤维纸，并在夹套间进行高真空技术处理，使储液罐可达到超级绝热性能。2、在夹套间设置了低温吸附和常温吸附装置，可保证储液罐不论在低温使用或常温闲置时，夹套空间的真空度保持相对稳定。3、内胆上充液管设计成单管多孔嘴喷淋结构，可以LNG在充入内胆时稳定，并可使内胆中的部分气相被LNG液化，以保持充装过程中内胆的气相压力的相对稳定性。4、储液罐内胆与外壳采用了轴向组合支撑(一端固定、一端滑移)，可以保证气瓶在运行中不会因

2、为颠冲而使内胆与外壳之间发生相对位移和结构变形，以及内胆因充装了液化天然气后冷缩而拉断支撑及管线的现象。5、储液罐瓶采用电容式液位计，该系统由三个子系统组成：传感器、信号转换器和显示仪表;其作用是根据储液罐内的燃料高度产生一个成线性比例的电信号，并传送给信号转换器,再由信号转换器传送给显示仪表。6、储液罐所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。二、汽车用LNG储液罐技术参数储液罐设计压力3.18MPa、工作压力1.59MPa、设计温度-196℃、工作温度-162℃,充装系数0.9,主体材料为0Cr18Ni9(3

3、04),规格是依据发动机功率和续驶路程设计成450L、375L、275L等三种，瓶上设有一、二级安全阀、进出液口、气相口、液位计、压力表和储液罐内压力自动调压装置。