汽车门拉手发展2013.pdf

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1、现代汽车门拉手的发展郭晓丹（湖北三环汽车电器有限公司湖北武汉430056）摘要：介绍现代汽车门外拉手主要结构形式、电子运用等关键词：气辅拉手：PKE拉手；加速碰撞随着汽车的整体发展，特别是近代汽车整体造型及电子技术运用的快速发展，其门拉手的造型及功能的变化也日趋多样化，智能化。轿车门拉手朝着高安全性、可靠性，功能多样化以及机电一体化、人工智能化的方向快速发展。外形设计的多样化与汽车整体外形的配合更为协调美观。汽车门拉手在轿车上是一个集安全性、装饰性和功能性为一体的特殊部件。随着电子技术的应用，该产品的安全性、可靠性和

2、操作舒适性得到了很大的提高。一）、门拉手外形结构轿车门外拉手属于轿车上的装饰件和安全件，随着轿车技术的发展，门拉手从造型、结构、材料、工艺和性能上都有了很大的改进和提高。门拉手从结构上分为两大类：横拉式和上掀式。1、横拉式把手：这种类型的手把具有结构简单、开启力直接作用于锁机构的特点．传力件多为金属压铸材料，强度较好。静拉力可达到1000N。这类结构与整车的外形匹配难度稍大。典型的如“奇瑞风云”“宝来”车用手把。（1）实心把手，由于该类把手截面厚实，该类把手的注塑制造加工存在很多弊端：表面收缩、浪费材料等。我公司如“

3、奇瑞A15、P11等”“吉利FC、NL-1”“N350”。镂空把手，实际也为实心把手，解决实心拉手表面收缩的缺陷，将拉手设计成背面镂空，壁厚设计为均匀料厚，解决拉手表面收缩痕迹，及拉手弯曲变形等问题。但因上下结合设计，强度稍差，使用过程因背面镂空的影响，使用过程手握的舒适感较差。如“江铃N800”等。从80年代末至90年代初，外拉式把手开始了二次较大的改进，如今这两大技改也已经广泛应用于把手的设计当中：（2）空心把手：a、气辅注塑空心把手，模具较复杂，需在注塑机上增加充气装置方能制作。把手在注塑时，气体(惰性气体)同

4、时注入人模程序，形成把手中间的空心区域。空心把手，既保证了把手完整饱满(避免材料冷却时较难克服的变形、收缩痕迹)，又保证了零件具有足够强度(必要时可镶嵌轻金属骨架)，降低了原材料消耗、减轻零件重量(节能)。该项技术已在国外被广泛运用，比如“奇瑞P11、A13、A21等”“吉利NL-1”“江淮同悦”等车型。b、端部抽芯空心把手，模具弧形抽芯，形成内部空心，用于放置电路板，并灌胶封装。这种结构不利于售后维修。如：大众途观、吉利JC-1等。c、分体结构，把手由上下两大块扣合组成，中间空心，也可用于放置电路板，长安悦翔，标志

5、508，丰田verso，凯美瑞等。根据电路板设计形式，采取部分灌胶封装，和完全灌胶封装。这种结构把手强度稍差，因上下结合处缝隙也会导致手握的舒适感稍差。仅仅电路板处封装上下扣合后完全灌胶封装标志508丰田versoMPV把手电路芯片固态封装，天线绕至外奔驰S400LSLK350部，把手无需灌胶丰田凯美瑞d、隐藏式门拉手与整车融为一体，不突出车身，不影响整车曲面造型，有的甚至没有拉手，在板金上设置触发按钮，电动开启车门，或钣金凹面拉开车门。动感十足，多用于跑车、概念车和一些高档车上。门拉手固定于车窗边缘2、上掀式门把手

6、：这种类型的手把外观好。与车身曲面匹配良好，基本不会凸出车身，风阻更小，但开启力经连杆或拉绳传递，结构较复杂，由于受力件多为塑料材质薄壁结构，所以强度稍差，静拉力强度为600N。如“奇瑞QQ、东方之子、A1、A3、M11”等车用手把。这种门把手也有两种形式：不带底座，带底座。（1）单上掀拉手（不带底座），装车后仅仅只看到拉手，钣金冲裁量少，钣金凹面可见，如：标志206，菲亚特FIATPalio，奥迪A6L。锁芯由在拉手上固定，也有在钣金上开孔定位。奥迪A6L（2）上掀拉手（带底座），装车后拉手底面为把手底座，钣金冲裁

7、量大，基本为拉手外形尺寸。如：乐驰Spark奇瑞QQ、东方之子等乐驰Spark奇瑞QQ、东方之子3、也有将两类把手优点集中在一起的把手，表1，即采用内扣式手把的外形，外拉式手把的开启机构。典型的如“宝马”“奥迪”部分车型门拉手。此两种手把手目前在主要车型中的使用情况如下：（常用类型）表1品牌大众奔驰沃尔沃奥迪宝马欧宝标致现代尼桑本田丰田菲亚特把手外拉式★★★★★★★★★内扣式★★★★★★★★★二）、门拉手的功能1、造型功能结合整车造型设计理念，设计相匹配的美观实用的造型，结合人体工程及其它功能，巧妙融合一体。2、实用

8、功能a、带示廓、装饰灯功能的门拉手：在把手外表面设计透明导光罩，内部安置LED彩色灯光，电源由车身内从把手安装孔引出至把手内。美观设计，有示廓功能。b、开启车门功能。有传统的钥匙开锁后，门把手开启锁机构，手动开启车门。另外就是无需钥匙开启车门锁，自动识别身份后解锁，的无钥匙进入功能。随着电子工业发展和普及，各种功能的电子集成电路被安全、巧妙地镶