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1、都市快轨交通#第19卷第4期2006年8月快轨论坛关于城市轨道交通列车编组形式的探讨程雯(北京城建设计研究总院有限责任公司北京100037)方案2:初期、近期列车采用4辆编组,远期列车采6摘要城市轨道交通列车编组形式是确定轨道交用6辆编组。通工程规模的重要原则之一。以预测客流量为依方案3:初期、近期和远期列车均采用6辆编组。据,从行车运营的几个重要指标来分析、比较初期、2列车编组方案分析近期、远期的3个列车编组方案,最后对列车编组方案进行论述,给相关工程提供借鉴。2.1方案比较的基础条件关键词客流量列车编组行车间隔(1)3个列车编组方案在相同的客运量基础上进行比较,各规划期客运
2、量预测指标见表1。目前国内许多正在进行轨道交通规划、设计的城表1各规划期客运量预测表市普遍遇到的一个较为敏感的问题,就是关于列车的编组形式,即初期、近期、远期列车编组辆数的确定。初期近期远期项目(2013年)(2020年)(2035年)列车的编组形式直接决定了拟建地铁工程的规模,包线路长度/km37.837.849括车站和车场的规模,以及线路、行车组织、系统运能全日客流量/(万人/d)49.473.2123.7等条件的确定。列车的编组形式首先要满足客流量的单向最大高峰小时断面客需求,同时还应考虑到服务水平、列车满载率、工程投1.42.13.3流量/(万人次/h)资、运营成本及运
3、营管理等因素,因此在确定一条地铁客运密度/(万人/km)1.311.942.52线甚至整个线网的列车编组形式时,要进行多方案的平均运距/km8.28.410综合分析、比较,才能使设计达到科学、合理,并符合建全年客运量/(亿人/年)1.82.674.52设节约型轨道交通的原则。1问题的提出(2)车辆制式采用B型车,列车定员根据地铁设2计规范,按照6人/m的标准计算。列车编组形式的选择和确定应以预测客流量为依(3)旅行速度据。下面以某城市轨道交通M1线初期、近期、远期预根据国内地铁的经验,地铁列车旅行速度为测客流量为依据,提出列车编组形式的比选方案。35km/h,列车最高运行速度为
4、80km/h。某城市轨道交通M1线是该市轨道交通线网中的(4)3个列车编组方案的列车运行交路相同。一条骨干线路,起到了交通走廊的作用。根据M1线的客流预测数据显示,远期全线吸引客流123.7万人次/d,2.2列车编组方案的比较占整个轨道交通网吸引客流的18.27%。客运强度为根据以上基础条件,计算出3个方案的运营指标,2.52万人次/km。即高峰行车对数、运用车数、全日开行列车数、车辆年轨道交通工程作为城市的基础设施,是一项百年走行公里、基本运营成本等。表2为列车编组方案综工程,一旦建成将很难更改,而列车编组是工程设计的合比较表,表3为全线各区间站立标准百分比与列车重要原则之一
5、,因此为慎重起见,提出3个比选方案。编组表,显示的是高峰和平峰时段车内每平米站立人方案1:初期、近期和远期列车均采用5辆编组。数(即舒适度)。2我国地铁车辆站立人员密度评价标准为:3人/m收稿日期:2006041822作者简介:程雯,女,本科,工程师,主要从事轨道交通行车组织和车为舒适,正常状况4~5人/m,6人/m为临界状态(即22辆段的设计研究工作。定员标准),7~8人/m较为拥挤,9人/m为非常URBANRAPIDRAILTRANSIT29都市快轨交通#第19卷第4期2006年8月表2列车编组方案综合比较表方案1方案2方案3比较项目初期近期远期初期近期远期初期近期远期列车
6、编组/辆555446666列车定员/人1195119511959509501440144014401440高峰小时开行列车数/对121830152330101530行车间隔/min53.3242.62642系统运能/万人次1.4342.1513.591.4252.1854.321.442.164.322.42.47.7(最大断面)2423(最大断面)3323(最大断面)运能余量/%9.2(第二断面)24.7(第二断面)24.7(第二断面)10.4(第三断面)25.6(第三断面)25.6(第三断面)运用列车数/(列/辆)26/13035/17571/35530/12042/168
7、64/38421/12630/18064/384全日开行列车数/列268318442280342438240292438全日列车平均满载率/%344348415140313940年走行万车公里1804.8932100.5013728.4671482.1661765.9754310.6611936.7432321.4464310.661运营成本/亿元2.687.9232.92.367.2436.42.728.3836.4车辆购置费/亿元9.753.37513.593.616.29.454.05
