某车型燃油箱总成设计方案2011.ppt

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1、质量第一科技创新持续改进顾客满意1项目总监：技术：生产：质量：采购：销售：工艺：设备：模具车间：设计工程师：项目工程师：汽车部件股份有限公司2011-10-9质量第一科技创新持续改进顾客满意2一、与标杆车燃油箱的异同点1.异同点：箱体上钢带槽的宽度25mm，建议优化。更改说明：依据标杆车设计，箱体钢带宽度仅有20mm，可能会导致钢带因强度不足而在燃油箱满载状态下发生变形、下沉故障。更改建议：钢带槽宽度增加至40mm以上，钢带设计宽度为36mm，使钢带易于成型翻边、中部加筋而提高其自身强度。验证手段：设计时将进行CAE分析改进。质量第一科技创新持续改

2、进顾客满意32.异同点：箱体上有两处KISSOFF处，建议优化。更改说明：依据标杆车设计，两KISSOFF上下连接，吹塑成型时端部拉伸非常大，耗料多而壁厚不易达标，且该结构在受到跌落、冲击时易发生开裂泄漏故障。更改建议：将钢带槽位置如图示箭头方向移动，改善受力情况后，可取消两KISSOFF处。验证手段：设计时将进行CAE分析改进。质量第一科技创新持续改进顾客满意4二、燃油箱总成及其部件安装方式、与车身周边部件间隙1.燃油箱总成：采用两根钢带进行装车，按标杆车设计，燃油箱周边区域至车身距离约在22mm以上，能够满足装车要求。钢带孔径:可设计为φ11m

3、m的两个圆孔，装车时采用φ8mm的螺母、螺栓均可，安装扭矩为21.6-30.4N·m。钢带图示质量第一科技创新持续改进顾客满意52.燃油泵总成：采用锁紧螺母将油泵、Y型密封圈进行旋转压紧固定于燃油箱上。使用工具：扭力扳手，安装扭矩为75±5N·m。装配图示Y型密封圈锁紧螺母质量第一科技创新持续改进顾客满意63.燃油箱隔热板：首先将螺钉固定座总成焊接于燃油箱本体上，再采用螺母、平垫片、弹性垫片将隔热板固定于燃油箱上，按标杆车设计，理论间隙在36mm以上，能够满足装配要求。使用工具：扭力扳手，安装扭矩为3N·m。装配图示螺母、平垫圈、弹性垫圈螺钉固定座

4、总成质量第一科技创新持续改进顾客满意73.燃油箱蒸发管总成：尼龙管端与重力阀连接采用冷挤压方式装配，按标杆车设计，重力阀总成焊接凸台离车身钣金最高距离约为32mm，重力阀法兰高度为20mm,则理论分析重力阀顶部离钣金间隙约在10mm以上。装配图示重力阀总成燃油蒸发管总成质量第一科技创新持续改进顾客满意84.减震垫：预计需要5块，粘贴于油箱本体上凸台处，与车身过盈接触配合，配合距离约为减震垫厚度的三分之二。装配图示减震垫质量第一科技创新持续改进顾客满意9三、各接口及安全阀布置位置与接头类型的说明1.加油口：如图，焊接于油箱上，适用于圆形橡胶类装配连接

5、，位置可与标杆车一致。2.加油排气接头：如图，焊接于油箱上，适用于圆形橡胶类装配连接，位置在设计时根据顾客额定容积要求进行理论分析确定，后期可通过加油试验验证。3.重力阀总成：如图，焊接于油箱上，适用于尼龙管类冷挤压装配连接，位置在设计时通过静态排气分析理论确定（考虑前倾、后倾、左倾、右倾影响），后期可通过静态排气系统试验验证。4.燃油蒸发管总成：如图，尼龙管端冷挤压装配于重力阀总成上，另一端采用快插结构以便整车装配。加油口加油排气接头重力阀总成质量第一科技创新持续改进顾客满意10四、燃油箱外观、材料、壁厚等说明燃油箱本体：1.外观：黑色；2.层数

6、：六层；3.由外层至内层材料分别为：HDPE、回料层、LLDPE、EVOH、LLDPE、HDPE；4.由外层至内层各层所占比例分别为：20±10%、＜50%、1-3%、1.5-3%、1-3%、30±10%。；5.壁厚：箱体壁厚为2.5—8mm，顶部允许≥2.5mm，底部允许≥3mm。箱体底部箱体顶部