地形对聚落及交通线路分布的影响2013(城市区位、交通对区域发展影响).ppt

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1、傣家竹楼福建土楼西塘古镇温州聚落什么是聚落?类型？人类从事生产和生活活动而聚居的场所汕头市一角越南的SAPA房屋建筑、生产设施、生活设施的集合体思考城市乡村城市乡村思考下图分属哪类聚落，两类聚落有什么差异人口主体规模大小形成早晚乡村城市农业人口为主非农业人口为主较小较大较早较晚景观、人口性质、规模、从事产业活动活动1.我们的祖先在建立村落时考虑到哪些因素？2.当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和生活带来了哪些方便？读P88图4-1、4-2及“半坡村落”材料，思考：地形、水源读下图，讨论地形对大城市的分布有何影响作用？大城市主要分布在地形较为平坦的地区地形对聚落

2、的影响AB活动1.图A、B，哪个是山区的聚落，哪个是平原的聚落？简要说明它们的主要差异。（提示：从区位、形态、规模、人口等方面考虑）2.试从地形角度分析两种聚落形成的主要原因。读下图（P89图4-3、4-4），探究：拓展我国南方与北方的聚落有什么差别？地形（区位）、形态、规模、人口地区地形规模形态人口北方平原地区南方丘陵区平坦广阔地形复杂一般较大一般较小多呈团聚型、棋盘式格局空间分布相对分散较多较少巴西的城市为什么分布在巴西高原而不在亚马孙平原上?巴西地处热带，低地闷热，居住条件不利，而巴西高原气候凉爽，居住条件好。城市集中地结论：平原是城市的理想发源地活动读P89

3、图4-5及“丽江古城”材料，探究：1.丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？2.丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？１、丽江纬度较低，冬季因山岭的重重阻挡，不受冬季风的影响，故无严寒；夏季因地势较高和多阴雨天气，故无酷暑。２、地处丽江坝子（小盆地），且地势较高，北、西两面依山，东南两面开阔，便于夏季风从东南方向惠顾，三股干流也便于居民用水。气候适宜的地区多形成聚落丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东南面临数十里的良田沃野。海拔2400米，是丽江行政公署和丽江纳西族自治县所在地，为国家历史文化名城、世界文化遗产。古城以江南水

4、乡般的美景，别具风貌的布局及建筑风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。天山山脉塔里木盆地昆仑山脉盆地：四周被山地环绕，中部比较低平的地形阅读下列材料,思考以下问题:1、分析本地区绿洲分布什么地方?为当地居民的生产和生活提供了哪些有利条件?2、分析城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？探讨41、在塔里木盆地中，绿洲主要分布在盆地的边缘,且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。此处地形较为平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产相对发达。2、城镇、乡村分布在塔里木盆地绿洲边缘,且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。城镇、乡村多沿交通线分布呈

5、条带状区域地形特点聚落特点南方北方西北青藏高原山地丘陵分散、规模小、条带状平原集中、规模大、圆形荒漠绿洲高寒地区河谷、条带状1、你认为除地形外，还有哪些因素还影响聚落分布？请举例说明气候、河流、交通、自然资源、政治军事宗教、旅游、科技读下图，讨论城市群多出现在什么地区？城市群主要分布在沿海中低纬地区温度适中降水适中气候适宜重庆位于嘉陵江和长江的交汇处郑州金矿南非约翰内斯堡麦加——伊斯兰教圣地牛津耶路撒冷克拉玛依城的夜景日本科学城——筑波区域地形特点聚落特点南方北方西北青藏高原山地丘陵分散、规模小、条带状平原集中、规模大、圆形荒漠绿洲高寒地区河谷、条带状思考除地形之外

6、，影响聚落分布的因素还有哪些？聚落的影响因素地形气候河流自然资源交通、旅游政治、军事自然因素社会经济因素聚落的特征位置分布形态规模宗教、文化第二章城市形成的区位因素1、某事物的区位包括两层含义：一方面指该事物的位置；另一方面指该事物与其他事物的空间联系。2、所谓区位因素：也就是指影响该事物的位置或该事物与其他事物的空间联系的因素。思考并讨论，哪些区位因素会影响城市的形成乃至于发展？请举例说明城市的区位因素矿产城市区位因素的发展变化1、影响城市区位的因素变化A、宗教、军事的影响——已经很弱B、交通、自然资源的影响——依然巨大2、影响城市区位的新因素A、科技中心——日

7、本筑波科学城B、旅游胜地——张家界C、国家政策——深圳噫吁戏，危乎高哉！蜀道之难难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。地崩山摧壮士死，然后天梯石栈将钩连。上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。……《蜀道难》——李白二、地形对交通线路分布的影响地形对交通线路分布的影响简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征西部山地高原东部四川盆地高原和山区优先发展公路而不是铁路东部四川盆地思考:盆地中部平原地区交通线路形态特点?川西山地高原地区思考:多山地区交通线路形态