双块式无砟轨道精调.ppt

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1、双块式无砟轨道精调技术中铁一局武广客运专线XXTJII标项目经理部2009年1月ChinaRailwayFirstGroupCo.,Ltd主讲人：孙军红中铁一局武广客专无砟轨道项目队总工1目录一前言……………………………………………………………………41测量的重要性………………………………………………………42轨道精调的两个主要目的…………………………………………4二控制网的建立…………………………………………………………41控制网的分类………………………………………………………42控制网的布

2、网要求…………………………………………………53三级控制网之间的相互关系………………………………………6三测量前的准备…………………………………………………………71仪器设备……………………………………………………………72CPⅢ网已经建好……………………………………………………113GRPwin测量程序的相关设置………………………………………124全站仪相关操作及设置……………………………………………172目录四正线的无碴轨道测量…………………………………………………241测量过程示意图………

3、……………………………………………242测量的同时，调整螺杆调节器…………………………………273GRPwin补偿模式…………………………………………………344GRP位置偏差输出模板……………………………………………39五注意事项……………………………………………………………423一前言1测量的重要性由于无砟轨道整体道床具有一次成型，建成后调整几何形位十分困难的特点，故施工技术标准较高，施工过程控制较严。要成功地建设无砟轨道，就必须有一套完整、高效且非常精确的测量系统，否则必定失败。2轨道精调

4、的两个主要目的a.在螺杆调节器安装位置对轨道进行测量，将其调整到其设计位置（mm级精度）。b.测量轨道位置、计算其与设计位置的偏差，以控制轨道精调后偏差接近于零。二控制网的建立1控制网的分类（1）基础平面控制网（CPⅠ）沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的基准。4（2）线路控制网（CPⅡ）在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和无碴轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准。（3）基桩控制网（CPⅢ）沿线路布设的三维控制网，起闭于

5、基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），一般在线下工程施工完成后施测，为无砟轨道铺设和运营维护的基准。（4）精密水准测量客运专线铁路无砟轨道工程测量中，用于测量基桩高程的等级水准测量。2控制网的布网要求（1）平面控制网控制网级别测量方法测量等级点间距备注CPⅠGPSB级≥1000m≤4km一对点CPⅡGPSC级800～1000m导线四等CPⅢ导线五等150～200m后方交会50～60m10～20m一对点5（2）高程控制网3三级控制网之间的相互关系控制网级别测量等级点间距勘测高程控制测量二

6、等水准测量≤2000m四等水准测量水准基点高程控制测量二等水准测量≤2000mCPⅢ高程测量精密水准测量≤200m线路中线CPⅡCPⅠCPⅢCPⅡ50-60mCPⅠCPⅢCPⅠCPⅠ≤4km≥1000m800-1000m6三测量前的准备1仪器设备（1）精调小车7精调小车的可靠工作环境条件：推行速度：≤8km/h海拔：≤2500m仅进行轨道内部几何状态测量时：环境温度：-20℃～+40℃相对湿度：≤90%RH测量速度：≤5km/h8精调小车性能指标序号项目测量范围示值误差备注1高低±50mm±1.

7、0mm10m弦2轨向±100mm±1.0mm10m弦3正矢±400mm±1.0mm20m弦4轨距零位正确性1410mm～1470mm±0.15mm应对使用环境温度的影响实时进行自动修正示值误差±0.30mm测量重复性0.20mm3次测量结果的极差5水平（超高）零位正确性±200mm±0.15mm示值误差±0.30mm掉头误差0.30mm测量重复性0.20mm3次测量结果的极差6扭曲（三角坑）±30mm±1.0mm6.25m基长7里程0～9999km±2‰里程累计误差8横向偏差目标距离10～60m

8、时±1.0mm不考虑CPⅢ控制点的起算误差9高程偏差±1.0mm9（2）全站仪有自动跟踪功能的LeicaTPS1200/1201等系列102CPⅢ网已经建好113GRPwin测量程序的相关设置（1）.属性和设置根据当地的习惯，进行单位的设置。12（2）程序选项一般设置•0.001m偏差的显示方式：1.0（精确到小数点后4位）•最大箭头显示偏差：0.002m（偏差小于2mm时箭头开始缩小）•里程计：与设计中线里程同步，自动进行纵坡改正•自动保存：启用13限差•偏差：0.0007m-〉0.7mm（所