《隧道施工技术》课件.ppt

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1、隧道施工技术二O二O年十一月二十四日隧道施工技术二O一四年三月五日随着国家基础建设投入加大，科学技术不断的进步，土建施工技术水平不断提高，隧道施工技术不断成熟，隧道工程建设的发展极大改善了铁路、公路交通事业，隧道已成为交通、引水、地下工矿等方面重要建筑。为我国的国民经济发展起着重要作用。目录一、隧道围岩级别二、隧道洞口工程三、隧道开挖施工方法四、隧道钻爆作业五、初期支护六、洞内施工辅助措施七、二次衬砌八、防水层铺设九、隧道通风与防尘一、隧道围岩级别隧道围岩分级判定（分六个级别）隧道施工方法主要由隧道本身围岩地质条件、断面大小、结构形式、机械配备、周围环境等

2、因素决定，但主要取决于地质条件，因此在施工过程中正确判断隧道围岩地质质量至关重要，同时隧道施工技术人员及管理人员必须要掌握,隧道施工地质情况怎样来判断？铁路、公路将隧道围岩分为六个级别。Ⅰ级围岩：主要工程地质特征：硬质岩（单轴饱和抗压强度Rc＞60MPa）：受地质构造影响轻微，节理不发育，无软弱面（或夹层）；层状岩层为厚层，层间结合良好。结构特征和完整状态：岩体完整,整体状或巨厚层状结构。围岩开挖后的稳定状态（单线）：围岩稳定，无坍塌，可能产生岩爆。Ⅱ级围岩：主要工程地质特征：硬质岩（Rc＞30MPa）：受地质构造影响较重，节理较发育，有少量软弱面（或夹层

3、）和贯通微张节理，但其产状及组合关系不致产生滑动；层状岩层为中层或厚层，层间结合一般，很少有分离现象，或为硬质岩石偶夹软质岩石。软质岩（Rc≈30MPa）：受地质构造影响轻微，节理不发育；层状岩层为厚层，层间结合良好。结构特征和完整状态：硬质岩岩体较完整,块状或厚层状结呈大块状砌体结构。软质岩呈巨块状整体结构。围岩开挖后的稳定状态（单线）：暴露时间长，可能会出现局部小坍塌；边墙稳定；层间结合差的平缓岩层，顶板易塌落。Ⅲ级围岩：主要工程地质特征：硬质岩（Rc＞30MPa）：受地质构造影响严重，节理发育，有层状软弱面（或夹层），但其产状及组合关系尚不致产生滑动

4、；层状岩层为薄层或中层，层间结合差，多有分离现象；或为硬、软质岩石互层。软质岩（Rc≈5～30MPa）：受地质构造影响较严重，节理较发育；层状岩层为薄层，中层或厚层，层间结合一般。结构特征和完整状态：硬质岩呈块（石）碎（石）状镶嵌结构。软质岩呈大块状砌体结构。围岩开挖后的稳定状态（单线）：拱部无支护时可产生小坍塌，边墙基本稳定，爆破震动过大易塌。Ⅳ级围岩：主要工程地质特征：硬质岩（Rc＞30MPa）：受地质构造影响很严重，节理很发育；层状软弱面（或夹层）已基本被破坏。软质岩（Rc≈5～３０MPa）：受地质构造影响严重，节理发育。土体：①略具压密或成岩作用的

5、黏性土及砂性土。②黄土。③一般钙质铁、质胶结的碎石土、卵石土、大块石土。结构特征和完整状态：硬质岩呈碎石状，压碎结构。拱部无支护时可产生较大的坍塌，边墙有时失去稳定。软质岩呈块（石）碎（石）状，镶嵌结构。土体①和②呈大块状，压密结构；③呈巨块状，整体结构。围岩开挖后的稳定状态（单线）：拱部无支护时可产生较大的坍塌，边墙有时失去稳定。Ⅴ级围岩：主要工程地质特征：石质围岩位于挤压强烈的断裂带内，裂隙杂乱，呈石夹土或土夹石状。一般第四系的半干硬至硬塑的黏性土及稍湿至潮湿的一般碎石土、卵石土、圆砾、角砾土及黄土。结构特征和完整状态：呈角（砾）碎石状，松散结构。非黏

6、性土呈松散结构，黏性土及黄土呈松软结构。围岩开挖后的稳定状态（单线）：围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌，边墙经常小坍塌；浅埋时易出现地表下沉（陷）或塌至地表。Ⅵ级围岩：主要工程地质特征：软塑状黏性土及潮湿的粉细砂等。结构特征和完整状态：黏性土呈易蠕动的松软结构，砂性土呈潮湿松散结构。围岩开挖后的稳定状态（单线）：围岩极易坍塌变形，有水时土砂常与水一齐涌出；浅埋时易塌至地表。二、隧道洞口工程（一）洞口段开挖及防护洞口段工程应结合洞口相邻工程及场地布置统筹规划、及早完成，施工时最好避开雨季及严寒季节。洞顶边、仰坡周围的排水系统要求在雨季及边、仰坡开挖前完成。隧

7、道门及明洞门施工避开雨季和严寒季节，并及早完成。（二）洞口段施工工艺流程处理危石、地表清理洞口截排水系统施工按设计进行地表预加固支护质量检查合格不合格分层开挖预支护处理喷锚支护边、仰坡面安装进洞钢架或套拱按正常工序进洞施工施工准备结束洞口段施工工艺流程（三）洞口段开挖要求：1、洞口土方采用机械施工时，边、仰坡预留约30cm的整修层，用人工刷坡并及时夯实整平成型，防止超挖，保证边、仰坡平顺，坡率符合设计要求。2、洞口土石方必须自上而下分层开挖，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，结合正洞开挖方法，预留进洞台阶，形成进洞面（洞脸）及边、仰坡，边、仰坡防护和处理措施的同

8、时考虑防止洞口段产生整体滑动。3、洞口石方开挖采用浅孔小台阶爆破，