地铁屏蔽门实训系统.doc

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1、地铁屏蔽门实训系统方案一、市场需求近几年，北京的轨道交通建设发展很快，从轨道交通公司发布职位需求来看，职位大致有四类，分别是工程技术类、安全保障类、商务拓展类和运营管理类，高职层次的城市轨道交通控制专业的人才，缺口较大，因此培养高素质技能型人才的工作非常迫切。城市轨道交通控制专业实验室建设主要包括地铁通风空调实训系统、地铁车站屏蔽门实训系统、轨道交通自动售检票实训系统、地铁车站供配电实训系统、轨道交通信号控制实训系统等部分。目前，我们学校已经建设了轨道交通自动售检票实训系统；为了完善轨道交通及相关专业的实训设备；

2、急需建设地铁车站屏蔽门实训系统。日前，较早建设的没有安装屏蔽门的13号线和八通线正在加装屏蔽门；可见有关部门对屏蔽门的重视程度。二、建设目标在现有的轨道交通自动售检票实训系统基础上，建设地铁车站屏蔽门实训系统；两者结合可以模拟乘客进展上次的过程，模拟单一系统设备故障时的应急措施；让学生真正体验实际城铁的运营环境，构建“工学结合”的人才培养模式，全面提高学生的基本职业素养、基本技能与专业综合能力。三、建设内容(一)、地铁屏蔽门实训系统基本要求Ø能够满足轨迹交通专业所开课程的有关机电、电气设备的直观教学；Ø能够满足轨

3、迹交通专业相关设备结构、组成原理与教学演练；Ø能够满足电气技术类专业相关电气设备结构、原理与检修的教学与演练；Ø能够满足轨迹交通类专业项目相关传感器与检测技术的教学与演练；Ø能够满足城铁安全运行，节约能源等相关实训与演练；Ø能够满足轨迹交通及电气专业的技能鉴定教学工作需求。Ø此实训项目系统能够提供多级控制功能，在不同条件下启动不同级别控制。。Ø设备质量可靠，能够保证训练要求。Ø设备技术状态，能够代表目前比较先进的主流设备。(二)、屏蔽门系统基本组成地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安

4、全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。半高式屏蔽门（又称月台闸门或半封闭式屏蔽门，是一种铁路运输的月台设备，它的装配目的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤的安全设施，但前者一般只有后者的一半的高度。半高式屏蔽门不如屏蔽门般将月台密封起来，因此不具有防止月台空调流失的作用。滑动门由PSC控制，列车到站停好时会自动开启供乘客上下列车。半高式屏蔽门适合没有安装空调系统的月台或者预算较低的铁路营运者选用。为了教学的方便，我们把系统分为：门体、门机、控制、软件、电

5、源。门体系统屏蔽门不仅为乘客提供了安全舒适和安静的候车环境，而且同时起到了防尘和节能的作用。屏蔽门的配置包括：应急门、固定门、滑动门以及相应的顶箱，屏蔽门高度大约3.5m高（从预埋件算起），滑动门高度约2.1m,净开度约1.9m，固定门可根据实际车辆来定，通常在0.99m/1.36m/1.455m/1.88m,对于列车停车的精度要求：±300mm,门槛材料采用铝合金（6063T5）,满足耐磨、防滑、美观、安装拆卸方便等要求。屏蔽门给部分示意图应急门上设门锁装置，站台工作人员可在站台侧用钥匙开门，轨道侧设有开门推杆

6、，推杆与门锁联动，乘客在轨侧推压开门推杆将门打开。顶箱位于滑动门、固定门、应急门上方，是屏蔽门系统的主要部件，容纳着实现屏蔽门功能的驱动系统、控制系统和门锁系统。顶箱内设置有门单元的门机梁、驱动机构、门锁装置、门控单元、配电端子盒、上部导轨、滑轮组件、就地控制盒、门状态指示灯等部件。顶箱对上述部件起密封保护作用。本教学系统，对于部分顶箱采用透明材料，让学生可以观察到各个门机系统的动作。门机系统门机包括门机梁、电机、减速器和传动装置、门锁、导轨、行程开关以及门机相关的附件（如电源开关、接线端子等）。电机、减速齿轮、

7、编码器组成的驱动装置安装在门机梁上，两扇滑动门配一套驱动装置。左右滑动门由一个DCU控制，DCU在收到PSC发出的开关门信号后，控制滑动门的开启和关闭。驱动电机为直流无刷电机，具有结构简单、体积小、重量轻、效率高、高功率密度、启动扭矩大、惯量小和响应快等其它种类直流电机无法比拟的特性。每个滑动门行走托架通过一个安装支架附在每个门框的顶部，为滚轮提供了一个框架。门锁装置安装在顶箱，位于关闭的滑动门位置的上方中央。当两扇门通电时，或被手动关至关闭位置时，安装在门行走托架上的门插销在门装置里啮合锁闭，使门不被非法打开。

8、端站系统开门推杆端门安装在站台的端部，为站台工作人员进出轨道区域使用，紧急情况下可作为乘客疏散的通道（如列车抛锚在轨道区间）。端头门单元是隔离站台公共区与列车隧道之间的设施，包括端头门单元承重结构、顶箱、开门状况指示灯、端头应急门、固定门、门槛、底部安装件和密封绝缘等部件，与车站大地绝缘，同时端头门单元与整体站台边的屏蔽门门体电气隔离。端头应急门是列车在区间隧道火灾或故障