冷凝器与蒸发器.ppt

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1、广东科技学院机电工程系汽车专业第二单元(一)2.2冷凝器与蒸发器广东科技学院机电工程系汽车专业2.2.1冷凝器1．冷凝器构造与作用2．冷凝器的检查3．冷凝器拆装广东科技学院机电工程系汽车专业冷凝器是一个用于将制冷剂所含热量释放、并将制冷剂由气态转变成液态的热交换器。冷凝器总是安装在车辆的前部，风扇将风吹过散热装置，以利于排出热量。冷凝器是由管道、散热片、框架组成，如图4-45所示。其管道进出口用螺纹联接，便于拆装。冷凝器管道成蛇形状，管上密布着散热片，它由很薄的铝合金片做成，用框架将其组成长方形，由支撑架用螺栓固定在车

2、箱外的车体上，形状与发动机的散热器相似，它的管道一般采用铝合金，也有的采用铜管。冷凝器工作时，由冷却风扇形成的快速空气流，带走冷凝器管内制冷剂的热量，从而使制冷剂由气态变成液态。来自压缩机的制冷剂以高温高压的气态形式从顶部进入冷凝器。经过冷凝器时，制冷剂丢失它所含的大量热量并凝集在底部，进入液管或贮液干燥器。理论上，制冷剂离开冷凝器时将是液体。冷凝器散热由空调器负载和环境温度决定。广东科技学院机电工程系汽车专业2.2.2蒸发器蒸发器是一种换热装置，外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚，其目的是为了在鼓风机的风力通过它时

3、，能输送更多的冷气，常用的蒸发器结构如图4-37所示。蒸发器通常装在仪表板后的风箱内，依靠鼓风机使车外空气或车内空气流经蒸发器，以便冷却与除湿。大型轿车配置两个蒸发器，一个装在车前部，另一个装在车后部。管翅蒸发器，进口管路行分成4小路，然后再和翅片中的4根粗管子依次一一接通，便于控制膨胀中的制冷剂。粗管段在翅片中来回穿梭，所以又叫盘管。板翅蒸发器，制冷剂通路中的各区段由2块板拼装而成。各区段之间加上翅片，再推叠固定在一起，和汽车水箱类似，上下均形成空腔，即顶腔和底腔。进口管和底腔相通。液态制冷剂经进口管进入底腔，膨胀而

4、上，经各板式通路进入顶腔，和顶腔相连的叫尾管，用以承接蒸发器来的制冷剂蒸气。广东科技学院机电工程系汽车专业广东科技学院机电工程系汽车专业在蒸发器工作时，由于大气中相对湿度降低，而空气中多余的水分会逐渐凝结成水珠，汇集在一起通过出水管道向车外排泄。另外，为了节能，使鼓风机的空气来源于车厢内已经经过蒸发器冷却过的低温空气，冷却后再送入车厢（图2-39），如此反复进行循环。由此可见，汽车空调不仅对车厢起降温作用，同时还能起除湿作用。图2-39蒸发器工作原理广东科技学院机电工程系汽车专业2.蒸发器检查蒸发器会有三个问题能使制冷

5、能力下降：①泄漏；②翅片污脏；③管道堵塞或扭结。蒸发器芯无运动部件，不会磨损。对蒸发器的检查有：（1）检查蒸发器外表是否有积污，异味物。（2）检查蒸发器是否泄漏。（3）检查管道里面是否清洁、畅通。（4）检查冷凝水排放装置，不允许堵塞。（5）检查蒸发器传感器，必须正确安装，不然会造成结冰危险。3．蒸发器的维修与更换（1）用高压水或压缩空气清洁蒸发器表面积污异味物，注意不能用高压蒸气冲洗蒸发器。（2）如果发现有泄漏，要找出漏点进行焊补。拆装蒸发器应按照：（1）回收制冷剂。（2）如果需拆下加热器软管才能接触到蒸发器，就需排空

6、散热器。广东科技学院机电工程系汽车专业2.3膨胀阀与膨胀管膨胀阀安装在蒸发器入口管路上，它是一种感压和感温自动阀（小型空调只起感温作用）。用以帮助产生压力变化（高压——低压）；根据蒸发器出口处气态制冷剂的温度状态，调整和控制喷入蒸发器中的液态制冷剂的数量。常用的膨胀阀有三种。广东科技学院机电工程系汽车专业2.3.1内平衡热力膨胀阀膨胀阀安装在蒸发器入口管路上，它是一种感压和感温自动阀（小型空调只起感温作用）。用以帮助产生压力变化（高压——低压）；根据蒸发器出口处气态制冷剂的温度状态，调整和控制喷入蒸发器中的液态制冷剂的

7、数量。1-膜片；2-内平衡口；3-针阀；4-蒸发器出口；5-阀座；6-阀体；7-通储液罐的进口；8-弹簧；9-遥控温包；10-毛细管图2-40内平衡膨胀阀9是遥控温包，内装惰性液体或制冷剂液体，当蒸发器出口温度较高时，温包内液体温度随之上升，从而压力也增高。高压作用在膜片1上侧，当数值上大于蒸发器进入压力和过热弹簧压力总和时，针阀3离开阀座5，阀门开启，制冷剂流入蒸发器。针阀3开启后，较多的制冷剂进入蒸发器，蒸发器内压力上升，回气温度降低，膜片下侧压力增加，上侧压力降低，阀门关闭。由于膜片上、下侧压力经常处于不平衡状态

8、，所以阀门不断地作开启、闭合的循环。目前，我国生产的内平衡热力膨胀阀主要是QKF系列(单尾)和LQKF系列(双尾)产品。广东科技学院机电工程系汽车专业2.3.2外平衡热力膨胀阀图2-41所示是外平衡热力膨胀阀，由阀体10、阀座6、膜片1、推杆4、阀杆和阀针过热调整弹簧7、毛细管3和遥控温包8等组成。摇控温包固定在蒸发器的出口管即尾