cfg桩桩帽施作质量控制.ppt

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1、CFG桩桩帽施作质量控制小组名称：中铁十六局武冈城际铁路项目部QC小组发表人：宾智时间：二零一一年十一月2011年QC小组成果发表会材料成果发布提纲武冈城际铁路线路全长35.99km。本标段起止里程DK28+549.45至DK61+157，路基(包括站场)12.63km，占线路比例的35%。沿线路地貌属平原、河流阶地、垄岗区。沿线路的特殊地质和不良地质主要为松软土地基。设计单位采用的地基加固处理措施有：挖除换填、强夯、冲击压实、水泥搅拌桩、CFG桩复合地基、刚性桩桩网结构地基等。其中以CFG桩复合地基为主。武冈城际铁路CFG桩设

2、计共62.8万米。一、工程概况CFG桩桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，直径0.5m，呈正方形布置，CFG桩顶设置园台行扩大桩头，扩大直径1.0m，高0.5m，施工时桩头0.5m范围截断，现场浇注C15混凝土。一、工程概况小组名称中铁十六局武冈城际铁路QC小组课题类型攻关型组建时间2011年03月01日注册日期2011年03月10日注册号WGSGQC2011-03小组课题CFG桩桩帽施作质量控制序号姓名性别职称职务小组职务组内分工1赵旭清男高级工程师项目总工组长全面负责2袁战文男工程师工程部部长组员对策实施3刘赶平

3、男工程师安质部部长组员现场安全质量管理4李传智男工程师部员组员对策实施5宾智男助理工程师部员组员对策实施6万文婷女工程师部员组员资料整理7胡志宏男工程师分部总工组员对策实施8刘斌男工程师分部总工组员对策实施9王伟男工程师分部工程部长组员现场实施10杨朋玲男工程师分部工程部长组员现场实施二、QC小组概况武冈线城际铁路路基均是软弱土地基，其中大面积采用CFG桩复合地基处理，而在CFG桩桩帽施工过程中出现了桩顶平整度不够、桩帽尺寸不合格、浇筑完的桩帽出现裂缝等问题。而桩帽的不规范处理会导致CFG桩承载不同方向且不均匀的力，为确保施工质

4、量，我们选择以《CFG桩桩帽施作质量控制》作为本次QC活动的课题进行攻关活动。三、选题理由长螺旋CFG桩施工在我公司施工虽然不是首次，但施工过程控制还未精细，为保证我项目所施工的CFG桩桩帽质量，我QC小组成员对管段内施工完成，已经成型20m范围内的200个CFG桩帽处理进行了调查，调查情况见下表：影响CFG桩桩帽质量问题的频数统计表序号项目点数累计频数频率累计频率1截桩后桩顶不平整989843%43%2桩帽尺寸不合格8017835%78%3桩位平面位置偏差大4021817.5%95.5%4桩帽混凝土外观质量差102284.5%

5、100%四、计划阶段（P阶段）1、现状调查根据调查表做出排列图，分析发现影响CFG桩桩帽质量的主要因素有三个桩顶不平整、桩帽尺寸不合格、桩位平面位置偏差大。施工图片桩顶不平整桩位平面位置偏差大桩帽尺寸不合格2、确定目标序号项目合格率1桩顶平整度95%以上2桩帽尺寸95%以上3桩位平面位置偏差95%以上1、总目标2、目标值确保CFG桩桩帽质量满足规范要求3、可行性论证（1）小组成员由管理人员、工程技术人员和现场操作人员组成，具有较高的素质和丰富的现场施工经验，有较强的团队精神和克难攻坚的信心，并具有丰富的QC小组活动经验。（2）各

6、方的通力支持：业主和监理单位相关人员的大力配合及支持，给我们提供了相当宝贵的经验。结论：目标是可以实现的。影响CFG桩帽质量机具测量5、部分桩位，被渣土覆盖导致丢失桩位6、未采用桩头切割机，而直接用挖机风镐截桩头7、场地不平整环境方法人3、技术人员和施作人员缺乏类似工程施工经验4、开挖桩帽随意，未准确量测2、技术交底不明确1、施工工序不正确通过QC小组认真分析讨论，从5个方面找出了7项末端因素，绘出了因果图。4、分析原因5、要因确认(1)调查论证情况：现场施工工序结论：工序3施工直接影响了桩身混凝土和桩间土，严重影响桩帽质量，施

7、工工序不正确为要因。要因（2）调查论证情况：经调查发现，现场技术人员和施作人员无cfg桩施工经验的占90%，无有效的控制措施。结论：技术人员和施作人员经验不足为要因。（3）调查论证情况：经检查，技术交底有三级交底，但在三级交底中，未明确cfg桩的截桩时间与方法。结论：交底不明确为要因。要因要因（4）调查论证情况：检查发现，开挖桩帽时，未用尺子测量，而是目测，导致大部分桩帽半径和深度不符合要求。结论：开挖桩帽随意，没有准确量测为要因。要因（5）调查论证情况：检查发现桩间距在1.2~1.5m范围内，钻机在施工过程中，渣土容易覆盖临近

8、桩位，导致在下一根桩施工时，无法准确定位。结论：钻机施工移动过程中，弃土覆盖临近桩位为要因。要因（6）调查论证情况：检查发现直接用挖机和风镐截桩，导致截桩面不平整，无法与桩帽紧密连接，影响桩帽质量。结论：桩头截桩过程中，未先用桩头切割机环切为要因。（7）调查论证