车身尺寸工程(知识共享).ppt

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1、车身尺寸工程王德伦2007-6-221内容概述汽车设计中的基准点系统定义了产品设计、公差分配、工艺、检测和装配的定位系统车身公差分配依据产品外观和功能的要求，并经济地考虑到制造系统的能力，合理地给零部件制定公差。统计误差分析基本统计量、导出量和基本方法测量系统评估量具、量仪和检具重复性精度2基准点系统为什么零件要定位？3基准点系统为保证一致性！4基准点系统哪些零件需要定位？5基准点系统所有的零件！6基准点系统紧固不就是定位吗？7基准点系统紧固不等于定位！8基准点系统什么是定位？9基准点系统定位：限定刚体的六个自由度ΣF=01

2、0基准点系统刚体的空间六个自由度ΣF=011基准点系统定位规则：3、2、1规则X1Y1,Y2Z1,Z2,Z312基准点系统符合定位规则的一面两销方式X1-Y1-Z1Y2Z2Z313基准点系统一面两销方式x,y,z14基准点系统一面两销方式优点：可靠容易实现容易维护一面两销方式缺点：精度低15基准点系统符合定位规则的边界方式边界定位方式优点精度高边界定位方式缺点：可靠性差16基准点系统什么是过定位？采用多于六个定位元素过定位的原则：只能起到局部控制零部件形状的作用，不能与主定位元素形成干涉由于冲压件刚度差，需要过定位多于六个定

3、位元素的那部分定位称为辅助定位17基准点系统车身坐标系（国标规定：车辆姿态为满载）18基准点系统基准点：建立在汽车坐标系中零件的定位点X1、Y1、Z1X1-Y1-Z1Y2Z2Z319基准点系统基准点的特点：基准点是建立在汽车坐标系中的单位矢量单位矢量方向尽量与汽车坐标轴重合每个零件只有一个基准点所有的基准点以及相关的规定形成了基准点系统基准点系统是一种标准20基准点系统大众的RPS系统VW0105521基准点系统大众的RPS系统VW0105522基准点系统大众的RPS系统VW0105523基准点系统大众的RPS系统VW010

4、5524基准点系统大众的RPS系统VW0105525基准点系统大众的RPS系统VW0105526基准点系统大众的RPS系统VW0105527基准点系统定位应用举例：紧固不等于定位！零件1零件228基准点系统由于制造误差造成的安装困难和一致性差29基准点系统合理的定位系统保证了装配的一致性主定位孔副定位孔过孔30基准点系统合理的定位系统保证了装配的一致性主定位孔副定位孔过孔31基准点系统合理的定位系统保证了装配的一致性主定位孔副定位孔紧固件用孔华普车副车架32基准点系统合理的定位系统保证了装配质量和效率螺母定位销33基准点系统

5、小结3-2-1规则坐标平行规则统一性规则尺寸标注规则基准点尺寸图34基准点系统小结基准点系统是定位系统的具体体现良好的基准点对产品一致性至关重要吉利汽车要有自己的基准点系统标准基准点的使用贯穿了产品研发、制造、质量控制至售后服务全过程适用的范围：所有零部件35车身公差分配1、原则：依据产品外观和功能的要求，考虑到制造系统的经济性的制造能力，合理地给零部件分配公差。36车身公差分配公差分配不合理或不指定公差的后果如果一份减速机的零件图不指定公差：零件能装到一起吗？滚动轴承孔和轴配合不符合要求；齿轮孔和轴的配合不符合要求；箱体两

6、个轴孔的中心距不符合要求；。。。。。。结论是：不负责任的设计！37车身公差分配不给车身冲压件或者仪表板指定合理的公差，结果会如何？大量地修改冲压模具，调整夹具；修改配套件模具一年以上的质量整改时间结论是：太昂贵！38车身公差分配2、适用范围适用于焊接，装配之前的所有零件。39车身公差分配3、具体依据：以内外观公差为依据；以功能要求为依据；以总体技术要求为依据；40车身公差分配接合面类：-打点焊来接合-冲压的方式来接合-二氧化碳焊接合-涂胶面41车身公差分配孔类：孔的圆径公差孔的中心位置公差深度公差卡扣孔公差其他：冲压件裁边公

7、差42车身公差分配4、确定哪些公差？确定零部件公差确定模、检、夹具公差43车身公差分配5.公差分配工作流程44外观公差表分析车身结构实现可能性设定零部件公差设定模、检、夹具公差及验收标准给车身设定公差拟订车身验收品质基准书给部件设定公差给单件设定公差拟订部件验收品质基准书拟订单件验收品质基准书B设计制造夹具设计制造检具冲压焊装检查检查ENDEND制造能力YESNOOKNO设计制造模具5.0例:公差公称尺寸BBEDNOOKDCBCE±1.51.0AA分解公差456、分配公差的方法-从部件指标向单件分解车身公差分配（1）概率法：

8、适用于指定单件或总成的公差公差=（A.part)²+（B.part)²+(C.part)²特点是：考虑了测量系统的误差。46车身公差分配（2）极限法：以概率法难以满足要求时多用于要求极为严格的场合公差=(A.part)+(B.part)+(C.part)47计算公差实例外观公差极限法概率法