客专转辙机培训材料.ppt

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1、客运专线用ZDJ9型电动转辙机一．概述客专用ZDJ9型电动转辙机是为了满足高速铁路的需要，适应铁路运输发展和电务维修体制改革，根据铁道部的总体部署而研制出的新型道岔转换设备，是国内自行研制，借鉴了国内外的成熟技术，吸收了国内外转辙机的优点，是完全国产化，拥有独立的知识产权的产品。转辙机同国外产品相比，具有交、直流通用及内、外锁闭兼具的特点，性能不亚于国外同类产品，转换力大，动作稳定可靠，寿命可达100万次，完全可以适应我国各种高速道岔多机牵引的要求。采用燕尾式内锁结构滚珠丝杠传动，提高了锁闭的可靠性和传动

2、效率。摩擦器联接器采用三片干式摩擦，性能安全可靠。两级齿轮减速，便于调整速比，可实现道岔同步转换。单线电阻达到54Ω，指标达到国际先进水平。接点系统采用铍青铜静接点组和新型动接点环,接触可靠，使用寿命长。接点组的左右调整板设于同侧，简化了结构，优于国内同类产品。杆件采用镀硬铬工艺，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈起支承及防尘作用，使杆件的耐磨性和防尘性得到大大的提高。转动和滑动面均用SF2复合材料衬套或衬垫，因此转辙机的维护工作量小用于第一牵引点的双锁闭机构和第二牵引点的挤脱机构，既能可靠锁闭道岔，又适

3、用于联动内锁道岔推板套和动作杆之间设置的阻尼机构解决了推板套锁闭后的惯性反弹，提高了动作的平稳型。该阻尼机构属于国内首创。二、产品的特点ZD(J)型电动转辙机外形尺寸图224145452-Φ16Φ22267(动程170)269(动程220)198(动程150)479(动程170)529(动程220)388(动程150)498转辙机的结构如下接点座摩擦联接器电机减速器丝杠底壳接线端子左右表示杆动作杆挤脱装置转辙机由底壳、热镀锌的盖、电机减速器、摩擦连接器。滚珠丝杠副、动作杆、左右锁闭杆(表示杆)、接点组、安

4、全开关组、挤脱器和接线端子等组成。底壳电机减速器丝杠副盖子摩擦联结器接点座动作杆挤脱机构锁闭杆接线端子转辙机的传动原理如下:电机上装有减速器，电机的驱动力矩经减速器减速后传动到摩擦连接器，摩擦连接器内的内摩擦片（其两面烧结有铜基摩擦材料）通过花键传动到滚珠丝杠，将旋转运动转换成为滚珠丝杠母的直线运动。在滚珠丝杠母外装有推板套，推动动作杆上的锁块，在锁闭铁的作用下，形成了转辙机的解锁、转换和锁闭动程。推板套、动作杆、锁块和锁闭铁关系1.推板套2.动作杆3.锁块4.锁闭铁ZD（J）9和ZD（J）9-B、D型的

5、锁闭铁是通过挤脱器固定在底壳上，挤脱力为28KN±2kN。ZD（J）9-A、C型的锁闭铁则直接固定在底壳上。挤脱柱锁闭铁ZD（J）9-A和B型机是用于两点牵引尖轨分动外锁闭装置的道岔。ZD（J）9-C和D型机是用于两点牵引尖轨联动的道岔。ZD（J）9－A和B型机左右锁闭杆分别与两根尖轨相连，当一根锁闭杆通过锁闭柱将尖轨锁在机内时，在斥离尖轨上固定的另一根锁闭杆则成为挤岔表示杆。当挤岔时，通过与斥离轨相连的锁闭杆斜面上的缺口，推动检查柱断开表示接点，给出挤岔表示。而在锁闭位置的锁闭柱不动作，同时由于两根尖轨

6、用拉杆连接在一起而同时转换，动作杆在超过挤脱力后就解锁，而与锁闭杆连接的安装装置的连接杆就会因变形而损坏。锁闭杆上锁闭用的直缺口和挤岔表示用的斜缺口的距离与尖轨动程有关，只能适用于相应的尖轨动程，当超过此动程范围需另配该动程范围的锁闭杆。挤岔时，当挤脱器中的锁闭铁在动作杆上的锁块作用下，脱开挤脱柱，在锁闭铁上的凹槽推动水平顶杆，水平顶杆推动竖顶杆，竖顶杆推动动接点支架，从而切断表示，非经人工恢复锁闭铁，不可能再接通表示。挤脱器中的锁闭铁与动接点支架的结构可参见附图。竖顶杆推动接点组的左右支架，从而完成接点

7、断开，给出表示水平顶杆推动竖顶杆。当挤岔时，锁闭铁可推动水平顶杆在推板套与动作杆间有弹簧制动机构，转辙机在进入锁闭动程切断电机电源后，动作杆的侧斜面通过摩擦块压缩弹簧，制动传动系统的惯量。与动作杆相互作用的摩擦块ZD（J）9-A和C型为两点牵引道岔第一牵引点用的不可挤型转辙机，故没有挤脱器，由动作杆的锁块锁闭和与密贴尖轨相连的锁闭杆锁闭。道岔的挤岔表示由ZD（J）9-B和D型转辙机给出。ZD（J）9-B和D型为两点牵引道岔第二牵引点用的转辙机，仅由动作杆的锁块锁闭，表示杆只有检查尖轨密贴和挤岔断表示的功能

8、。在挤脱器内锁闭铁的锁闭和挤岔断表示的功能与ZD（J）9型转辙机相同。ZD（J）-AZD（J）-B3、产品技术参数型号ZDJ9ZDJ9-AZDJ9-CZDJ9-BZDJ9-D电源电压AC三相V380380380额定转换力kN42.54.5动作杆动程mm170220150锁闭杆动程mm15216075工作电流≤A222动作时间≤s5.85.85.8单线电阻≤Ω545454挤脱力±2kN28--28摩擦力kN±10%63.86.8