城市道路绿地景观设计实例分析.ppt

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1、城市道路绿地景观设计实例分析一、成都市围城路西沿线道路景观--------------芯动西区功能分析图总平面图围城路西沿线道路景观(芯动西区)设计亮点高新科技局部效果图业之初今之壮明之期局部效果图信息之窗前程似锦围城花景科海拾贝局部效果图自由翱翔效果图超越无限效果图二、桂林至阳朔高速公路立交绿化设计方案设　计　说　明一、工程概况　　广西桂林至梧州高速公路桂林至阳朔段是西部8条省际间公路通道中阿荣旗到北海公路南宁至梧州至桂林支线的重要组成路段，也是国家重点公路临汾至三亚的规划路段，同时还是广西公路主骨架的重要组成部分。　　桂林至阳朔高速公路路线起点位于临桂县四塘冲口附近，

2、与桂林至柳州高速公路相接，终于阳朔高田镇，与规划中的桂林至梧州高速公路阳朔至平乐段相连接，路线全长66.645km，按全封闭四车道高速公路标准建设，计算行车速度120km/h，路基宽28.0m。设冲口、马面、六塘、葡萄、白沙、高田6处立交，19处分离式立交。二、工程沿线环境条件1、地形地貌　　该路跨越临桂、阳朔两个县，临桂县地处南岭南缘，东西窄，南北长，呈火炬状，北部群山巍峨，南部峻岭连绵，西南山峰嶙峋，溪深谷幽，谷坡陡峭，东南为峰林平原，灰岩石山林立，山洞奇多，景色多姿，山水秀丽。阳朔县地貌以石山、丘陵为主，山地为辅，石山间溶蚀洼地、峰林平原、河流冲积平地交错分布，地势较

3、平坦。线路所经地区70%为峰林平原区，30%为低山丘陵区，微地貌单元有一级阶地，峰林平原区地势开阔、平坦，地势相对较低，低山丘陵区地势陡峭，奇峰林立，全线地势为北高南低，海拔高度一般在150~250米之间。2、水文　　项目区内河流、小溪发达，河流属西江水系，主要河流有大马塘河、遇龙河、金宝河等，平时水量较小，水深仅0.5～1.9米，沿线地下水较丰富，可分为裂隙水、孔隙水及岩溶水。岩溶水是储量较大的地下水，其形态以泉和暗河方式出露，与地表水系相通，水质清澈透明，PH值在6.5～8之间，适合于工程用水和生活用水。沿线岩溶水、裂隙水对路基、边坡稳定有一定影响。3、气候　　本项目

4、经过桂林市两个辖县：临桂县和阳朔县，气象特征分述如下；　　沿线范围内属亚热带季风区，热量丰富，雨水充沛，日照充足，总的气候条件是春暖雨绵，夏暑酷热，秋明气爽，冬少冰霜。其中二月气温最低，平均气温在6℃以下，最低－3 ℃左右，夏季平均气温27.6℃，七、八月份最热，最高气温36℃～39℃,春季时冷时热，气温变化较大，秋季气候宜人，晴天多，年平均温差为18～21℃，年平均气温为19℃。同时，测区又处于低纬地区，为广西三大暴雨中心之一，雨量丰富，3～11月份都有暴雨出现，特点是出现频繁，分布集中，强度大，范围广，持续时间长，一般出现在4～7月，以6月频率最大，为全年的28%，7月

5、份所降暴雨则强度大，持续时间长，危害严重。年降雨量1100～1800毫米，降雨量随季节变化，春夏季为雨季，占全年降雨量的80%，其中五、六月份最多，降雨量大于150～750毫米，约占全年雨量的30%～50%，年降雨日为70～199日。风向、风力随季节变化，受冬夏季风影响，冬季吹西北风，春季吹东南风或南风，风力以冬季最大。4、沿线植被与土壤　　沿线区域地处亚热带季风气候区，地形地貌多为峰林平原，土山丘陵，植被主要有松林、竹子、乌桕、桂花、红继木、樟树、栾树，以及柑、柚、栗、柿等果树，还有稻田蔗地。本地草以狗牙根、假俭草为多。土壤有水稻土、粘性土、亚粘性土、石灰岩土、软土、膨

6、胀土、红粘土等。路基下边坡多为填方边坡，上边坡多为石方边坡，土质贫瘠，且易干旱缺水，因此在绿化前应回填种植土，绿化树种也应选择干旱贫瘠树种。5、公路沿线区域内的人文概况　　线路所经地段山奇水清、景色秀丽，一路的自然风光美不胜收，周边乡镇的历史文化及民族风情更是源远流长，令人回味无穷。临桂县自古以来就有“状元之乡”、“名人之乡”、“冠军之乡”的美称，旅游资源民族文化异彩纷呈，主要旅游景区有：九滩瀑布、古村柳运河、八仙湖、六塘清真寺、花坪林区等，还有民间活动“六塘镇斗鸡”也广为人知。白沙至高田段经遇龙河景区及月亮山景区，常有外宾游玩时经过。阳朔更是世界闻名的风景名胜旅游区，不仅

7、有“阳朔山水甲桂林”之美称，而且沉淀了浓厚的历史文化和民族文化，每一个景点都将自然风景与历史、文化、民族交融在一起，如“地球村”阳朔西街的“国际啤酒节”，漓江上的“渔火节”、“印象.刘三姐”大型演出，还有每年中秋之夜在月亮山脚下举行的民间山歌会，白沙镇的舞牌灯等等，无一不令人神往的！三、设计依据a)交通部部颁标准《公路绿化规范》b)交通部部颁《公路养护技术规范》c)交通部部颁标准《公路环境保护设计规范》d)交通部《GBM公路绿化指南》e)交通部《植被护坡工程技术》f)桂林至阳朔高速公路两阶段设计施工图g