拉出值的检测与调整.ppt

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1、拉出值的检测与调整鄯善供电车间1接触线拉出值是接触网自身结构参数,其取值直接关系弓网运行安全。从案例中发现75%刮弓事故都是因为“之”子值、拉出值没有按照设计值来调整而造成。可见掌握拉出值的检调尤为重要！a=m标+c△m=m标-m实2021/8/232接触线“之”字值、拉出值的确定接触线的“之”字值或拉出值可以使在运行中的电力机车受电弓滑板工作面与接触线摩擦均匀（否则会使滑板工作面某些部分磨出沟槽，降低受电弓使用寿命），保证接触线与受电弓接触，不发生脱弓，避免因脱弓造成的弓网事故。1、“之”字值的大小在直线区段，线路中心线与机车受电弓中心线重合，接触线沿线路中心线上空成“之”字

2、形对称布置，其标准值为±300mm，允许误差范围为±30mm。2021/8/233曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧倾斜，受电弓也呈倾斜状，线路中心线与受电弓中心不重合，曲线区段上随曲线半径不同拉出值有差异，一般在150～400mm之间。拉出值的允许误差为±30mm。2、拉出值的检调现场对接触线"之"字值（拉出值）施工或检修时，借助于线坠和道尺，可以方便地确定接触线与线路中心线之间的水平距离。在直线区段，由于线路中心线和受电弓中心重合，定位点处接触线的垂直投影距线路中心线的距离也就是定位点处接触线距受电弓中心的距离。故在直线区段接触线的"之"字值就是定位点处接触线距

3、线路中心线的距离。在对接触线"之"字值施工或测量检修时，可以直接通过接触线对线路中心线间距离来确定"之"字值。2021/8/234拉出值的检测2021/8/235（2）拉出值检调a定位点处接触线距受电弓中心的水平距离用符号"a"表示。m定位点处接触线距线路中心的距离用符号"m"表示。c线路中心线距机车受电弓中心的偏斜值用符号“c”表示。三者的关系为：a=m+c2021/8/236a=m+c2021/8/237值a=m+c？a=m+c（永远）2021/8/238（1）外轨超高在曲线区段，为平衡列车在转弯时产生的离心力，将曲线外侧轨道抬高，称为外轨超高，外轨超高值由线路曲线半径和线

4、上列车允许通过的最大时速而定外轨超高导致受电弓中心线和线路中心线不重合。式中：h——外轨超高值（mm）；R——线路曲线半径（m）；可按下列公式计算：h=7.6V2max/RV2max——线路允许最大的行车速度（km/h）；2021/8/239式中：c——受电弓中心对线路中心偏移值（mm）；h——曲线外轨超高（mm）；H——接触线至轨面的高度（导高）（mm）；L——轨距（mm）。（1440mm）C=H*h/L≈4h2021/8/23103、拉出值的检调拉出值检调步骤Ⅰ：确定计算条件：a——为设计标准拉出值，一般可以在接触网平面图中查到。h、H、L可以通过现场实测得到。计算标准m值

5、（m标）Ⅱ：确定是否检调：检调时，和现场实际测得的值（m实）相比较，如果m标和m实误差小于时可以不检调（检规规定接触线拉出值允许误差±30mm);误差大于时应该进行检调。Ⅰ2021/8/2311Ⅲ:检调方法△m=m标−m实在拉出值检调中，将定位点向曲线外侧移动，称为拉；将定位点向曲线内侧移动，称为放。当为正时，需要将定位点向曲外拉△m，当为负时，需要将定位点向曲内放△m，现场简称为“正拉、负放、零不动”。当接触线定位点垂直投影在线路中心线至外轨间时m实为正值，在线路中心线至内轨间时m实为负值。确定正负后代入上式计算。2021/8/2312例题：某区间接触网定位点处接触线高度（导

6、高）H=6000mm，所处区段为曲线，曲线半径R=600m，外轨超高为h=60m，设计拉出值a=400mm，求该定位处接触线的位置。若现场实测该定位处接触线投影在线路中心线距外轨间，距线路中心线距离为100mm时，是否应该调整？解：1.已知：H=6000mm,h=60mm,a=400mm,L=1440mm.得：c=H*h/L=6000*60/1440=250mmm标=a-c=400-250=150mm即该定位点处接触线的位置在线路中心至外轨间且距线路中心的距离为150mm2021/8/2313例题：某区间接触网定位点处接触线高度（导高）H=6000mm，所处区段为曲线，曲线半径

7、R=600m，外轨超高为h=60m，设计拉出值a=400mm，求该定位处接触线的位置。若现场实测该定位处接触线投影在线路中心线距外轨间，距线路中心线距离为100mm时，是否应该调整？2.现场实际定位处接触线投影在线路中心距外轨间且距线路中心100mm,即m实=100mm△m=m标-m实=150-100=50mm所以应使定位处接触线向外轨侧“拉”50mm2021/8/2314甲作业组在某区间90#-108#支柱间综合检修，调整拉出值，当检测到104#支柱时，实测的接触线距线路中心距离为80mm