船舶防污染技术技术1.ppt

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1、船舶防污染技术第一章绪论第一节海洋环境保护的意义海洋在人类社会发展史中占有非常重要的地位，海洋环境是人类赖以生存和发展的物质基础，海洋资源极为丰富。海洋不仅是天然宝库，也为大量运输物资和人员提供最廉价的方法。海上运输是世界各国人民经济，文化交流的重要手段也是天然的交通大道，随着工业技术极大的发展以及人口快速的增长，海上货运量逐年大幅度增长，世界船舶总吨位和尺度也不断增加。船舶在营运过程中，也不可避免地直接或间接把一些物质或能量引入海洋环境，以至于产生损害生物资源，危及人类健康，妨碍包括渔业活动在内的各种海洋活动，破坏海水的使用素质和舒适程度的有害影响，即造成海洋影响。第二节航运对海洋

2、环境的污染随着世界商船队的蓬勃发展，数量越来越多的船舶频繁航行于海洋，排入海洋的各类有害物质的数量和种类与日俱增，使海洋生态和环境遭受破坏，危害人类健康，造成海洋污染。就商船而言，带给海洋的污染物质可分为油性污染物和非油性污染物。一．油性污染物船舶对海洋的油性污染物主要来自营运作业期间排放的油性混合物和海难事故中的溢油。1．营运期间排放的油性混合物船舶营运作业期间排放的油性混合物主要指油船的压载水、洗舱水以及船舶机炉舱的含油舱底水和分油机排出的油渣。1）油船压载水：指油船卸货后空载返航时，为保持船舶有一定的吃水和稳性而注入货油舱的海水或淡水。由于油船货油舱内表面结构复杂，不利于清洗和

3、抽吸，货油卸空后，舱底回存留一些货油泵难以抽除的剩油，同时舱壁上粘附着一定的油层。一般不可抽吸的残油占总量的0.3-0.5%。在油船空载返航时，为使船舶适航，根据不同的气候和航区，必须有25-60%载重量的压载水，这些压载水与舱内残油形成油性混合物，未经处理排放时将对海洋造成污染。2）油船洗舱水：来自油船在进坞修船、通过运河和狭窄航道或换装不同品种油料时，为清洗货油舱所用的清洗水。这些清洗水未经处理排放时也将造成污染。3）船舶舱底水：船舶动力装置运转期间，由于燃油系统、滑油系统等的渗漏，船舶检修时漏入舱底的油料，擦洗机器的破布棉纱等，当混入机炉舱舱底水中，未经处理排放时将造成可观的污

4、染。4）分油机排出的油渣：主副机锅炉烧用的燃油，需经分油机净化处理。根据统计资料表明：每天消耗50-70吨燃油的船舶，每天要产生0.4-1.4吨的渣油，越占油耗量的1.5-2.0%。这些渣油若不处理而直接排放将造成大面积的污染。2.事故性溢油：船舶因触礁、碰撞、搁浅和失火等意外事故所造成的油船货油舱、货船燃油舱等破损的大量溢油，更是令人关注的油性污染。其特点是：常常发生在近岸或港湾内，往往在短时间内把大量石油类突然倾泻海中，对海洋生物资源，沿岸居民的生活环境和港湾设施危害甚大。例如：1989年3月24日，美国埃克森（EXXON）船运公司的“瓦尔德兹”号油轮在美国阿拉斯加的威廉太子湾海

5、域触礁，漏出约4万吨原油，油层覆盖面积达1千平方公里，使那一带纯洁清亮的海水惨遭污染，给当地造成的经济损失达1亿至2亿美元，造成的长远损失估计要5亿美元。二．非油性污染物船舶所产生的非油性污染物主要指散装运载含有有害物质的液体或固体货物所产生的货舱洗舱水和舱底水，船舶生活污水和各种垃圾，（另外还有压载水排放时带来的有害生物）。1）有害洗舱水、压载水和舱底水七十年代以来，由于油气运输船和化学制品运输船的数量越来越多，吨位越来越大，所运载的含有害物质货物产生的货舱洗舱水和舱底水排放时约含0.6%运输量的有害残液，船舶从一港驳入的压载水可能带有有害生物到另一港排放时将给当地的海生物带来危害

6、，这些有害残液或压载水排放时将危害海洋生物和人类健康。2）生活污水：主要包括盥洗水、粪便及厕所冲洗水、厨房和医务室排出水及运送动物舱内的清洗水等，这些污水带有大量的细菌和传染病毒。根据统计，每人每天在船上约产生190升生活污水，如船员数在20-40人，则每天生活污水量约为3800-7600升，若排入海中其污染也是相当可观的。3）船舶垃圾：主要来自运输货物而产生的包扎和垫舱材料、船舶维修保养而产生的废弃物（如油漆、铁锈、废纸、玻璃及纤维等）、生活食品废料及食品包装等，这些垃圾排放入海也将造成污染。在船上散装运输的有毒液体物质，根据其对海洋环境和韩商资源的影响程度，可分为四类：A类-危害

7、程度最严重，这类物质排放到海里，对海洋资源或人体健康会造成极大的伤害，或对海上的休憩环境或其他合法利用造成危害。因此，要严格地采取防止海洋污染的措施。这类物质对海洋水生物机体而言，是被生物富集的高度性物质，其平均容忍极限（TLm）小于1mg/L；以及当特别强调危害方面的附加因素或该物质的特殊性质时，某些对水生物有中等毒性的物质（平均容忍极限为1mg/L或以上，但小于10mg/L）。B类-危害程度较严重，这类物质排放到海里，对对海洋资源或人体健康会造成伤害，