船舶与港口防污染技术(一)

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1、船舶与港口防污染技术(一）课程简介教材:黄忠秀主编《船舶与港口水域防污染》殷佩海、刘德洪主编《船舶防污染技术》考试（第12周,闭卷）成绩(平时30%，考试70%）中国的海岸线长1.8万公里，岛屿海岸线长1.4万公里，享有主权和管辖权的海域面积约300万平方公里。中国沿海开放城市有上海、天津、大连、秦皇岛、青岛、烟台、威海、连云港、南通、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海共15个城市；有深圳、珠海、汕头和厦门4个经济特区城市。中国正在从“航运大国”向“航运强国”转变！海洋污染现状国家海洋局《中国海洋质量公报》：中国近岸海域约有14万平方公里被污染。在过去30多年里，有毒赤潮及藻毒素在全球的

2、分布范围有明显增加的趋势，因而得到广泛关注。From:GEOHAB,Scienceplan,2001我国近年赤潮统计(中国海洋环境质量公报和中国海洋灾害公报)：年代次数20111201012009-2008-2007-2006-2005162004520035200262001-200010我国近年溢油统计：1、船舶防污染2、港口水域防污染油类污染有毒液体污染海上包装危险货物污染船舶生活污水污染船舶垃圾污染海上溢油污染港口含油污水港口生活污水港口有毒有害化学品污水港口固体废弃物课程内容船舶油类污染：由船舶航运引起的油污染：第一类是正常营运操作性排油，主要有机舱舱底污水、油船脏压载水、洗舱

3、水等。第二类是由于各种事故造成的溢油，如海洋事故（搁浅、碰撞、爆炸及火灾等）。第一章船舶油类污染防治技术第一节船舶油类污染源和数量估算1、油品石脑油喷气燃料类汽油类汽油调和料类油品指船舶装载的货油和船舶在营运过程中使用的油品。大致可分为以下8大类：轻柴油馏分油油类沥青溶液油品详细列表2、船舶油污水1）压舱水沿海油船空载所需压载水量为总载油量的20%-25%，远洋油船空载所需压载水量为总载油量35%-40%，远洋油船空载所需压载水量为总载油量为40%-50%，特殊情况下高达50%-60%。油船卸油后，为确保空载航行安全，必须装压载水保持船舶稳性。根据航区和气候条件决定压载水的数量。粘附在舱

4、壁上的残油量约占载油量的2‰-5‰，老式的油船舱壁粘油高达0.5%-1%。5万吨级油船的残油量可达200t；10万吨级的油船残油可达500-600t；油舱卸油后的残油量：主要成份为油和油泥，含油浓度可达3‰，即3000mg/L。这些含油污水在油船进港装油前必须处理后排放或岸上接收。主要成份及浓度：2）洗舱水当油船调换装货油种或进厂修理时，要洗掉舱内的残油，因而产生洗舱含油污水。油船平均每年要清洗6到8次，我国大型船舶洗舱作业，基本上是采用蒸舱后，热水清洗，所以油在水中分散度较大。2万t级的油船，每次洗舱水量约有4000t，占载重量的20%左右，5-10万t级的油船洗舱水约占10%-15%

5、。洗舱水中主要含油、泥、铁锈。含油量平均为30000mg/L，有时高达200000mg/L。洗舱水的处理难度要比压舱水大得多。我国“巢湖”号油船，载重量为9.2万t。用1.0万t海水洗舱，洗出油污1150t，污泥300t，其含油量为载重量的1.25%，每升洗舱水中含油115g。可见洗舱水含油量很高。油船洗舱数据：3）舱底水机舱舱底水是机舱内各闸阀和管路中漏出的水与机器运转时漏出的润滑油，主辅机燃料油，加油时的溢出油，机械及机舱板洗刷时产生的油污水等混合在一起形成的的含油污水。水中的成分复杂，除含多种油份和机械杂质外，在机舱清洗时还会有清洗剂成分，它将产生油的乳化，影响油污水的处理效果。一

6、艘船的舱底水发生量一般每年平均为该船总吨位的10%左右。油船和其他非油船均有此类污水产生。根据IMO估算，柴油机油船和汽轮机油船每天各产生75L和25L的含油舱底水。80年代前全世界约有7100艘油船在营运，柴油机和汽轮机油船各占一半，一年营运300天计，则每年产生的含油舱底水为舱底水的水量与船舶的新旧、航行、停泊作业时间的长短和维修及管理状况有关。非油船的机舱，每年产生4.5L含油舱底水，全球的非油船的船舶约为66700艘，则每年产生含油舱底水为：两者合计如果舱底水的含油量按5%-10%估算，则总油量为20500-41000t。